L'entreprise allemande 9FF n'est pas un tuner ordinaire. Depuis leur siège social à Dortmund, l'entreprise et son propriétaire Jan Fatthauer transforment des machines déjà impressionnantes en machines battant des records.
9FF a bâti sa réputation en testant les limites de ce qui est possible avec les Porsche 911. Des modèles refroidis par air des années 90 aux courbes des voitures modernes, chaque véhicule 9FF est fabriqué avec précision et soin.
Il est clair que 9FF est bien plus qu'une simple entreprise : c'est une passion. Une volonté de repousser les limites et un engagement à offrir une expérience de conduite inégalée.
En entrant dans l'atelier de 9FF, une carrosserie GT9 a immédiatement attiré mon attention. Cette supercar 9FF était basée sur la 997 et était équipée d'un flat-six fortement modifié qui délivrait 1 400 ch dans la version Vmax la plus puissante. La GT9 originale de 986 ch est devenue la grande percée de 9FF lorsqu'en 2008, elle a atteint 409 km/h pour devenir le véhicule homologué pour la route le plus rapide au monde.
La 9FF a également établi le record de la meilleure des manières. La GT9 Vmax a été conduite sur la piste d'essai, a tenté et a battu le record de vitesse, puis s'est arrêtée dans un restaurant McDonald's sur le chemin du retour vers Dortmund. Il n'y avait pas une énorme équipe d'essai impliquée dans la tentative de record ni même de pneus spéciaux utilisés.
La GT9 Vmax a été développée spécifiquement pour des performances de vitesse de pointe avec sa carrosserie étroite et un seul spoiler au lieu d'un aileron, ainsi qu'un rapport de transmission final extrêmement long pour maximiser son potentiel. Speedhunters a écrit un article détaillé à ce sujet il y a dix ans.
La première décennie du 21e siècle a été en quelque sorte l'âge d'or de la 9FF, avec le plus grand nombre de records établis et l'utilisation de technologies nouvelles et uniques. C'était l'époque où il y avait toujours des raisons de présenter les dernières créations Porsche 9FF dans les magazines automobiles. Les records de vitesse de pointe étaient la stratégie de communication de l'entreprise et ceux-ci attiraient de vrais clients qui souhaitaient aller aussi vite que leurs propres machines de Stuttgart.
En 2013, 9FF a acquis un joli fichier journal d'un client Vmax qui a conduit sa voiture lors d'un voyage de transfert d'Allemagne vers la Croatie et a enregistré 437 km/h sur l'autoroute.
Il y avait quelques exemplaires du début des années 2000 dans l'atelier, l'un d'eux étant cette 997 Turbo dorée avec un kit carrosserie TechArt à l'extérieur et plein de technologie 9FF à l'intérieur. La voiture a été construite en 2010 pour un homme d'affaires ukrainien, qui avait un réel besoin de vitesse. Pour satisfaire cela, le moteur produit 1 600 ch et 1 720 Nm, ce qui permet d'accélérer de 100 km/h à 200 km/h en 2,9 secondes. On m'a dit que 200 km/h à 300 km/h ne prend que 5,2 secondes.
Le propriétaire actuel est un monsieur polonais, qui a ramené la voiture à 9FF pour une révision complète.
Une autre voiture 9FF célèbre est ce monstre noir de plus de 2 000 ch nommé Salvatore d'après son propriétaire italien. Matti, qui me faisait visiter l'atelier, m'a dit que c'était la voiture de course 9FF la plus célèbre et qu'elle avait battu plusieurs records. En 2020, Salvatore atteint 358,9 km/h sur une course d'un demi-mile.
La voiture est actuellement en cours de rénovation pour plus de puissance, une meilleure aérodynamique et une sécurité accrue. De nouveaux turbos et des refroidisseurs intermédiaires personnalisés lui permettront, espérons-le, d'atteindre 400 km/h lors de la prochaine épreuve de dragster d'un demi-mile à laquelle elle participera.
La dernière création de 9FF, dont la production est prévue en petite série, est l'Edition-1111. Le modèle est basé sur la 991 Turbo S et semble si subtil qu'on pourrait le qualifier de « sleeper ». Seuls les passionnés à l'œil vif remarqueront les jupes avant et latérales personnalisées en noir, les phares et les clignotants noircis et les feux arrière personnalisés. L'Edition-1111 repose sur des roues 9FF x AsphaltDreams en édition spéciale.
L'intérieur est doté d'Alcantara et de cuir noir avec toutes les pièces chromées noircies, ainsi que d'un arceau de sécurité GT3 RS noir et d'un volant avec un look signature 9FF.
Cette voiture blanche est la première des 11 à être construites, délivrant 1 111 ch et 1 250 Nm. Malheureusement, et comme c'est souvent le cas avec les Porsche, le compartiment moteur n'est pas vraiment révélateur.
Le 9FF est une question de chiffres, on m'a donc présenté quelques faits sur l'Edition-1111 : 100 km/h à 200 km/h ne prend que 3,6 secondes, et 200 km/h à 300 km/h est atteint en 6,8 secondes.
En terminant ma visite chez 9FF, j'ai été impressionné par le dévouement inébranlable à la performance qui imprègne chaque aspect de cette entreprise de tuning. De leurs modifications de pointe à leurs réalisations battant des records, 9FF ne risque pas de perdre de sitôt sa place d'acteur de premier plan dans le monde du tuning Porsche.
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