Lorsque j'ai rencontré Jun pour la première fois et que je lui ai proposé d'ajouter des fonctionnalités Speedhunters à sa BNR32, c'était déjà un bel exemple de Skyline GT-R aux réglages stricts. Cependant, il y a toujours place à l'amélioration, et avant toute séance photo, Jun-san voulait apporter une nouvelle série de mises à niveau à la Nissan.
« Veuillez patienter jusqu'au Wekfest Japana-t-il dit.Rassurez-vous, je construis quelque chose de très cool.
Je dois admettre que lorsque j'ai posé les yeux sur la voiture après le Wekfest début mai de cette année, je n'ai pas immédiatement compris ce que j'attendais. Au premier coup d'œil, la Skyline argentée avait la même apparence. Ou est-ce que c'était le cas…
Lorsque Jun-san a acheté la GT-R à l'âge de 18 ans, il ne savait pas grand-chose du monde dans lequel il s'engageait. Il l'a achetée sur un coup de tête dans une maison de vente aux enchères, simplement parce que Jun aimait son apparence.
Au fil du temps, Jun a apprécié la Skyline de la même manière qu'il l'avait acquise, mais au fil du temps et de ses connaissances sur la voiture, l'envie de la modifier s'est accrue. Une fois que vous commencez à chercher des moyens de régler une BNR32, vous trouverez une large communauté de personnes avec de très bonnes idées, et c'est là que les choses commencent à devenir dangereuses. Parce que c'est dans la nature humaine de vouloir tout ce que ses pairs ont. Pourquoi pensez-vous que Tamagochi est devenu si populaire ?
Tout à coup, Jun-san s'est retrouvé entouré de passionnés et il a écouté attentivement ce qu'ils avaient à dire. Il a lu des magazines de tuning et regardé des tutoriels vidéo sur YouTube, prenant un peu d'informations ici et un peu là. En fin de compte, Jun-san a utilisé ces connaissances pour construire une voiture qui, pour lui, est un melting-pot de tout ce qui est génial dans la R32 Skyline GT-R.
C'est en effet quelque chose de spécial, c'est pourquoi j'ai proposé à Jun-san de réaliser un reportage sur Speedhunters. Alors pourquoi m'a-t-on demandé de reporter le tournage jusqu'après le Wekfest Japan ?
Eh bien, Jun-san voulait élargir le BNR32 déjà élargi en usine de 30 mm supplémentaires par côté à l'avant et de 20 mm à l'arrière. Au début, je ne l'avais pas remarqué, probablement parce qu'il a construit sur les lignes originales de la Skyline plutôt que de les perturber. Mais ensuite, je ne pouvais pas ignorer le travail sur les ailes et j'adore ce que Jun-san a fait.
L'idée derrière l'élargissement est venue naturellement. En travaillant sur la Skyline, Jun-san a découvert que l'effigie qui en ressortait était celle d'une machine du Groupe A pour la route. S'il existe un moyen de rendre une voiture de série plus proche d'une voiture de course, c'est d'y ajouter un peu d'agressivité visuelle supplémentaire, et l'élargissement personnalisé y parvient certainement.
Jun-san a peut-être poussé le briefing un peu trop loin, car il s'est présenté au tournage avec des pneus slicks Hankook Ventus F200 300/680R18 enroulés autour de ses TE37SL RAYS Volk Racing 18×11 pouces +18. Oui, des pneus slicks complets. Sur la route.
Cette combinaison de roues et de pneus charnus, associée à une hauteur de caisse fonctionnelle, donne à la voiture une allure carrée qui doit paraître terrifiant dans le rétroviseur d'un kei voiture.
L'intérieur est simple, épuré et très sportif, avec juste une touche de raffinement provenant de ce qui reste de la finition d'usine. On y trouve un arceau de sécurité complet, des sièges Bride (un Gardis III enveloppant pour Jun-san) avec harnais TAKATA Racing, un volant OMP avec moyeu d'extension à démontage rapide et des jauges Stack.
Le point culminant pour moi doit être le boîtier du système de gestion du moteur MoTeC M600 monté sur le tunnel de transmission, un conduit de câbles le reliant au moteur comme la moelle épinière d'une bête à cerveau reptilien. Godzilla après tout.
Cela nous amène au compartiment moteur, où réside désormais le Saint Graal des blocs moteurs RB26 – le N1 renforcé, né pour les courses du Groupe A. Mais ce n'est pas tout.
Le moteur N1 de Jun-san a été construit par Jing Techno, où nous trouvons encore une autre connexion avec le Groupe A. Hitoshi Maeda, fondateur et PDG de Jing Techno, a travaillé comme mécanicien du Groupe A au plus fort du développement de la R32 en course. Qui de mieux que Jun-san pour assembler le bloc long de sa voiture. Pas avec n'importe quelles vieilles pièces cependant.
En plus d'un kit de moteur HKS 2,8 L – qui comprend des pistons forgés, des bielles forgées et un vilebrequin forgé – le RB26 de Jun-san est équipé d'une levée élevée Reinik, d'arbres à cames de groupe A à 272 degrés, de ressorts et de supports de soupapes renforcés Reinik et d'une pompe à huile de groupe A Reinik, ainsi que d'autres accessoires de spécification N1. Reinik, désormais connu sous le nom de Reimax, a joué un rôle déterminant dans le développement du moteur de groupe A du BNR32 pour Nissan et a également construit des moteurs spéciaux pour Nismo.
Mais le véritable moteur de l'équation est le turbocompresseur à roulement à billes HKS T04Z basé sur Garrett. Avec toutes les modifications de soutien que vous pouvez attendre, y compris un énorme refroidisseur intermédiaire monté à l'avant, des injecteurs à haut débit et un échappement en titane taillé dans la masse de 90 mm (qui sonne superbement), Jun-san affirme que le moteur développe 655 ch.
C'est une puissance assez importante pour la route, mais la Skyline semblait parfaitement heureuse de se balader pendant le tournage. Je n'ai pas pu m'empêcher de penser qu'elle était impatiente de voir Jun-san abandonner l'embrayage à double disque ATS et laisser filer la boîte de vitesses à rapports rapprochés Nagao Techno Full Cross. Elle aurait sûrement bien fonctionné avec ces pneus slicks aux quatre coins.
Arrêter la GT-R à grande vitesse ne poserait pas non plus de problème, grâce aux freins avant Brembo F50 et à une configuration Lotus Brembo à l'arrière.
Même si les R32 sont mes préférées parmi toutes les variantes de la Skyline GT-R, je n'en photographie pas assez. Mais j'en vois beaucoup dans la rue et lors d'événements, et à mon avis, celle de Jun-san est la meilleure jusqu'à présent.
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