Contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, Ultrace est bien plus qu'un salon de la stance. Les organisateurs de l'événement aiment inviter des collectionneurs de voitures de course classiques et présentent également des projets originaux restaurés. Ils le font pour éduquer les visiteurs d'Ultrace sur les origines de la stance et de la culture de la modification dans son ensemble.
Dans un tel cadre, cette Porsche 928 S4 – désormais transformée en GT contemporaine sur mesure – avait parfaitement sa place à l’Ultrace 2023.
Le Nardone Automobile Le prototype 928 a été exposé à côté d'une voiture originale, ce qui a permis de constater l'énorme travail effectué pour sa transformation. Thierry Nardone, entrepreneur français et fan des Porsche à boîte de vitesses transaxle, a adopté une approche similaire à celle de Singer et Automobili Amos dans la construction de la 928 réimaginée.
Pour la conception de la Nardone 928, Thierry s'est associé à un certain nombre d'entreprises réputées, expérimentées dans la création de voitures uniques, notamment des prototypes du Mans. Ces partenariats se reflètent dans le prix élevé de la Nardone 928, soit 480 000 € (environ 525 500 $ US), sans compter la voiture donneuse.
Alors, qu'est-ce qu'on obtient pour tout cet argent ? Commençons par le châssis, renforcé et équipé d'une carrosserie en fibre de carbone. Les nouveaux garde-boue musclés augmentent la largeur d'usine de la 928 de 80 mm (3,15 pouces) à l'avant et de 100 mm (3,9 pouces) à l'arrière.
Thierry estime qu'un restomod n'est pas un restomod s'il n'est pas équipé de nouveaux feux. Cela ne signifie pas utiliser de nouveaux feux d'origine (NOS), mais des unités entièrement nouvelles avec des éléments de conception repris des pièces d'origine. Ce que Nardone Automotive a imaginé est assez spécial.
Réinventer les phares escamotables emblématiques de la 928 n'a pas été chose facile. Les nouveaux feux ressemblent toujours aux originaux, mais sont fabriqués à partir de matériaux composites et disposent d'un éclairage LED. Les feux de jour à quatre points apportent une touche moderne de style Porsche. L'ensemble des feux stop arrière est encore plus créatif. Sur la Nardone 928, il s'agit d'un design monobloc large, encastré dans la carrosserie, qui utilise à nouveau la technologie LED.
Les jantes forgées sur mesure de 18 pouces sont des interprétations modernes des « regards d'égout » Porsche classiques et présentent une section centrale concave.
Pour ce projet, le studio de design automobile BorromeodeSilva de Milan et Podium Advanced Technologies de Pont-Saint-Martin collaborent avec Nardone Automotive. Les deux entreprises italiennes ont donné vie à la Lancia Delta Futurista d'Automobili Amos. Grâce à leur aide, la 928 de Nardone est équipée d'une suspension électrique active et d'une direction assistée, ainsi que d'un système de gestion moteur moderne.
Le moteur de ce prototype, qui est en fait celui de la 928 de Thierry datant de 1986, est toujours d'origine, mais de nombreuses modifications attendent le moteur V8 de 5,0 L. L'idée est de conserver le bloc et les culasses d'origine tout en personnalisant les composants internes. Aucune pièce de rechange ne sera toutefois utilisée. Au lieu de cela, chaque élément sera fabriqué par les ingénieurs d'Italtecnica et de BorromeoDeSilva. L'équipe se concentre sur la création d'un magnifique compartiment moteur qui complète l'esthétique générale de la 928 de Nardone.
Une transmission entièrement retravaillée permettra d'avoir six rapports avant à l'intérieur du carter de boîte-pont à cinq rapports d'origine de la 928. Cet aspect du projet a été confié à Involute Transmissions, dont le fondateur de la société, Lionel Bauduin, est un ancien ingénieur concepteur de l'écurie Mercedes de F1.
Avec toutes les modifications apportées, notamment la carrosserie composite, la Nardone 928 est en passe de peser 100 kg de moins que la voiture d'origine. Mais tout n'est pas qu'une question de performances : Thierry a souligné que l'élégance et le confort étaient la priorité. Ce qui nous amène à l'intérieur de la voiture…
L'intérieur a été entièrement repensé avec du cuir Foglizzo et de l'Alcantara. L'infodivertissement est assuré par le système Porsche Classic Communication Management (PCCM), associé à un système hi-fi haut de gamme et à Apple CarPlay pour une expérience contemporaine.
Le nouveau tableau de bord est une célébration du minimalisme avec un seul cadran analogique en place. Associé à une boîte de vitesses manuelle, l'intérieur a été conçu pour que la conduite soit au centre des préoccupations.
Le projet ambitieux a débuté en mars 2019 et Nardone Automotive a été officiellement fondée en avril 2021. L'entreprise prévoit d'exécuter les huit premières livraisons de la Nardone 928 en 2024.
Le design de la Porsche 928 est véritablement intemporel, et je suis très heureux que Thierry Nardone ait choisi de se connecter aux rêves de transaxle qu'il avait quand il était enfant, plutôt que de suivre la voie bien connue du restomod 911.
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