Le Quickshift
- BSA Motorcycles a été acquis par le géant automobile indien Mahindra, dans le but de donner un nouveau souffle à l'entreprise.
- BSA se développe progressivement, faisant sentir sa présence au Royaume-Uni et dans d’autres régions d’Europe.
- Cette fois-ci, la marque se concentre sur le marché indien. Mais pourra-t-elle attirer l'attention d'un marché dominé par Royal Enfield ?
Il va sans dire que l'industrie de la moto d'aujourd'hui est portée par la technologie et l'innovation. Presque tous les fabricants de motos équipent leurs produits de tonnes de nouvelles technologies et fonctionnalités. Et même si c'est une tendance à laquelle adhèrent de nombreux fabricants, certains tentent de préserver l'essence brute de la moto.
BSA est l'une de ces marques et vient de faire ses débuts sur le marché indien. C'est assez intéressant car en 2016, BSA a été rachetée par le géant indien de l'automobile Mahindra sous sa branche moto Classic Legends. De toute évidence, l'entreprise a décidé de se concentrer sur les marchés britannique et européen, où BSA avait initialement une forte présence.
Naturellement, BSA va maintenant se concentrer sur les marchés susceptibles de lui apporter le volume de ventes dont elle a besoin pour se développer. Et quel meilleur endroit pour le faire que le marché asiatique ?
Il n'y a pas si longtemps, BSA s'est implantée ici aux Philippines, où elle occupe le segment des moyennes cylindrées haut de gamme. Et même si elle a clairement du mal à rivaliser avec des marques comme Royal Enfield, Triumph, BMW et Ducati, j'en vois de plus en plus sur la route, et c'est clairement un bon signe pour les gens de BSA.
Et il en sera probablement de même en Inde, où se trouvent les sièges de ses opérations de fabrication. Il est important de noter que l'Inde est le plus grand marché de motos au monde en termes de volume, et que les enjeux sont donc bien plus importants pour BSA ici que sur n'importe quel autre marché au monde.
Actuellement, BSA ne propose qu'un seul modèle dans sa gamme, la Gold Star 650. Clairement rivale directe des Royal Enfield Interceptor et Super Meteor, la Gold Star 650 est la tentative de BSA de créer une machine moderne avec le charme et l'expérience de conduite brute des motos des années 60. Tout, du style de la moto à son moteur monocylindre, est conçu pour offrir une expérience de conduite brute et analogique.
En effet, les caractéristiques techniques et le prix de la Gold Star, en particulier en Inde, en font une alternative très attrayante aux Royal Enfield 650, car BSA l'a fixée à un prix presque identique à celui de la Royal Enfield Interceptor. Mais les racines de Royal Enfield sont très, très profondes en Inde. Et comme partout dans le monde, la fidélité des passionnés à la marque joue un rôle important dans les ventes de motos.
Et bien qu'elle soit détenue par une société indienne, BSA a clairement du pain sur la planche pour construire son image et sa réputation. C'est le mode de vie des nouveaux acteurs dans n'importe quel secteur.
Pour le moment, il ne semble pas que BSA ait l'intention de se lancer sur le marché américain. Cependant, comme dans d'autres parties du monde, la Gold Star pourrait servir d'alternative intéressante à d'autres motos de milieu de gamme à thème rétro comme la Honda Rebel 500 et la Kawasaki Eliminator 500. Je ne serais donc pas trop surpris si BSA décidait d'ouvrir ses portes sur le marché américain.
Qu'en pensez-vous ? Piloteriez-vous la nouvelle BSA Gold Star ?