Mon Dieu, être journaliste moto est incroyable. C'est tellement difficile de s'en plaindre. Mais il y a une chose dont les journalistes devraient être avertis avant de se lancer dans cette profession : cela donne des idées.
J'ai récemment conduit la dernière MT-09 SP de Yamaha et j'ai pensé qu'avec les bons ajouts, elle serait une sérieuse candidate pour mon écurie idéale à une seule moto. Et puis ça a commencé. J'ai commencé à rêver de ce que serait la vie avec la MT-09 SP et des améliorations dont elle avait vraiment besoin.
Ironiquement, je ne rêvais pas, car j'étais debout toute la nuit à regarder des pièces. Cela devenait incontrôlable. Alors, au lieu de vivre une nouvelle crise d'insomnie, j'ai décidé de poser mes doigts sur le clavier et de libérer la bête.
Pour ceux qui n'ont pas lu mon test de la MT-09 SP, voici mes prérequis pour qu'une seule moto les domine toutes :
« Je veux quelque chose qui soit à la hauteur des meilleurs sur les routes de canyon, capable sur piste, suffisamment confortable pour des excursions de plus de 480 km, capable de transporter des bagages et, surtout, qui soit une véritable bombe. Oh, et je dois pouvoir me le permettre. »
La MT-09 SP a déjà les capacités pour foncer sur les routes de canyon, et je devrais la tester sur une piste, mais je ne doute pas qu'elle serait tout à fait compétente là-bas aussi. Ce sont les autres domaines que j'aimerais améliorer avec des pièces de rechange.
Voici comment je commencerais la construction de mon garage pour un vélo et combien cela coûterait.
Siège confort
La selle un peu dure de la MT-09 standard était l'un des rares points négatifs que j'avais à dire sur la moto. Sur le modèle SP, c'était encore moins perceptible car la suspension était tellement meilleure que l'ensemble du trajet était plus confortable. Et je passais probablement moins de temps sur la selle et plus de temps suspendu dessus, grâce aux virages de la Tail of the Dragon.
Mais, heureusement ou malheureusement, je dois parcourir plus de routes que seulement la Tail.
Compte tenu de la distance que je souhaite parcourir (je vise actuellement 2 400 km), les autoroutes et un siège confortable sont tout simplement indispensables. Le premier ajout serait donc le siège confort pour pilote Yamaha MT-09, qui coûte 184,99 $.
Top Case et kit de montage
Le but des longs voyages est d'explorer. Cette idée ne fonctionne pas vraiment si vous ne pouvez pas rester plus d'une nuit en raison de contraintes de bagages. Je n'ai pas besoin de beaucoup de choses, juste assez pour travailler à distance, faire du sport, prendre quelques vêtements de rechange et un maillot de bain. Un top case décent et mon sac à dos sont largement suffisants.
J'opterais pour le gros lot de la gamme Yamaha, le Top Case de 45 litres, qui coûte 299,99 $. Mais vous ne pouvez pas vous contenter d'acheter un Top Case et de l'attacher : quelques accessoires supplémentaires sont nécessaires.
Tout d'abord, vous devrez installer le porte-bagages arrière et la barre d'appui MT-09, qui coûtent 169,99 $, puis le support de valise supérieure MT-09, pour lequel vous débourserez 99,99 $.
Le montant total qu'il vous en coûtera pour transformer votre MT-09 SP en un véhicule de tourisme confortable avec des capacités de bagages semi-spacieuses est de 584,97 $.
Si je pouvais mettre la main sur ce vélo et tester tous les aspects qui font un vélo parfait pour un garage, il y aurait peut-être d'autres éléments que j'ajouterais à la liste. Mais pour l'instant, c'est tout ce que je voudrais pour en faire le vélo polyvalent ultime, ou du moins, mon vélo polyvalent ultime.
Hé, Yamaha, contacte-moi et parlons d'un prêt à long terme…