J'étais en pleine forme et j'ai vu un article que j'avais écrit surpasser de loin tous les autres que j'avais déjà écrits. Il portait sur le port du casque et je l'ai écrit dans l'espoir qu'il encouragerait au moins une personne de plus à porter un casque, ce qui ne l'aurait peut-être pas fait autrement. Mieux encore, je dévorais deux burritos et j'étais à mi-chemin d'un voyage aller-retour de 305 km en moto.
« Est-ce que cette journée pourrait être meilleure ? » me suis-je dit.
Oh, douce et belle ironie.
Toujours enthousiaste à l’idée que cet article atteignait autant de personnes et qu’il avait donc le potentiel de sauver davantage de passagers, j’ai pris la route, littéralement.
Du gravier meuble, un pneu surgonflé à cause de la chaleur de la journée et, en fin de compte, moi-même étions tous responsables de mon tout premier lowside sur une voie publique.
Ce n'était pas un de ces accidents du genre « je suis en train de perdre la tête, je suis en train de perdre la tête, c'est fini ». C'était plutôt un accident du genre « Waouh, c'est génial, j'adore… chsheeeeee ». Et très vite, je me suis retrouvé à glisser vers une glissière de sécurité. Heureusement, mon jean de moto a protégé mon derrière de toute éraflure sur la route, mais la résistance à l'abrasion signifiait aussi que j'étais passager dans cette glissade, et bientôt j'allais devoir choisir comment je voulais heurter cette glissière.
J'étais complètement debout pendant que je glissais, et lorsque mes jambes sont passées sous la rambarde, mes choix étaient simples : la frapper avec ma poitrine, ou la frapper avec mon casque. Ma veste d'été n'a pas de protection de poitrine, alors j'ai penché la tête en avant, regardé sur le côté et attendu.
Claque.
L'impact entre mon casque Alpinestars Supertech R10 et le rail m'a stoppé net.
Maintenant, je me suis cogné la tête plusieurs fois, en portant plusieurs casques différents, et cela a toujours fait bien plus mal que je ne le pensais.
Il y a peut-être une exception à cela, mais c'était sur terre avec un casque MIPS, et j'étais plus concentré sur mon incapacité à respirer et mes côtes potentiellement fêlées. Mais cette fois, je ne pouvais pas croire à quel point je me sentais peu, au point que je pensais que peut-être quelque chose n'allait pas du tout parce que ma tête aurait dû se sentir encore plus mal.
L'adrénaline s'étant dissipée, j'ai eu un petit mal de tête et une douleur à la joue, mais bon sang, je suis convaincu par l'homologation FIM. Le temps que je ramène ma moto à la maison et que je me rende à l'hôpital, ma douleur à la tête avait déjà disparu.
La coque extérieure du Supertech R10 était fissurée et une partie s'était brisée. Mais à part ça, il avait l'air en bon état. En fait, il a l'air si bien que j'aimerais pouvoir continuer à le porter, car c'était mon casque de prédilection pour toutes les situations, mais vous pourrez en savoir plus à ce sujet lorsque je publierai mon avis complet.
Cet article a pour seul but de remercier Alpinestars, la Supertech R10 et l'homologation FIM.
En ce moment, je suis en deuil. Je suis plus triste d'avoir perdu ce casque que des dégâts que j'ai causés à ma Street Triple lors de cet accident. Ironiquement, mon accident pourrait être le catalyseur qui encouragera une personne de plus à porter un casque. Donc si c'est le cas, ça en valait la peine.