«Salut Freddie! Comment ça va?»
C'était un dimanche après-midi de mai, j'étais de retour en Norvège en préparant l'ouverture de la saison Gatebil et je venais de prendre un appel d'un numéro inconnu. C'était mon boss de l'équipe de réalisation de formule, Stephan Papadakis. Il aime être à la pointe de la technologie et m'appelle toujours à partir de services téléphoniques Internet étranges, donc je ne sais jamais que c'est lui avant de passer l'appel.
Je me demande si c'est intentionnel.
« Mec, tu manques. C'est une belle journée à SoCal! »
« Haha, » répondis-je. «Quoi de neuf d'autre?»
«Hé, je t'appelle parce que j'ai pensé à ça expérience humaine de la nôtre; Être une équipe de réalisation de formule supérieure… », a poursuivi Stephan.
Nous avons continué pendant un certain temps, mais ce que Steph a dit là-bas m'a fait réfléchir. À une époque où la dérive est en plein essor à travers le monde, l'action sur piste est plus sauvage que jamais avec des voitures de formule dérivantes et les fans de plus en plus vocaux et impliqués.
La dérive est encore jeune et le sport se développe rapidement. Mais où est-il dirigé?
Le format de jugement est toujours en cours de développement – de nombreuses manières différentes par rapport aux différentes séries à dérive du monde entier.
Les voitures deviennent plus sauvages et plus sauvages, et Drifting a le champ de voiture le plus diversifié de tous les sports automobiles. Le week-end dernier, il n'y avait pas une seule voiture V8 sur le podium Drift Formula.
Il semble vraiment que toute combinaison de voitures ou de moteurs puisse fonctionner: des turbos à six cylindres, des rotatifs, des V8 et quatre bangers.
Le point ici est qu'il n'y a pas de recette définie pour le succès, ni sur ni hors piste.
Et je pense que c'est ce qui rend la dérive si cool. Ne pas savoir exactement de quoi vous faites partie, mais apporter ce que vous avez et simplement plonger et participer à la façonner l'avenir de la dérive est tellement plus excitant que de suivre un chemin prédéterminé.
Prenez les courses de roues ouvertes, par exemple, la Formule 1 étant le summum. Afin de participer aux rangs F1, vous devez a) commencer par des karts à l'âge de cinq ans (ou idéalement plus tôt), et b) passer une fortune, ou dix, encore et encore dans diverses séries de plus en plus chères avant que vous puissiez être l'un des 0,2% qui en fait la meilleure ligue du monde.
Cependant, dans la dérive, vous pouvez être le Street Smart Kid avec un soutien financier très limité qui atteint le plus haut niveau.
Vous pouvez assembler une équipe d'amis, construire une voiture au mieux de vos capacités, l'apporter sur la piste et bien faire pour le changement de poche par rapport aux autres formes de course.
Cela s'est produit encore et encore dans la dérive de la formule. C'était ainsi que mes copains et moi sommes entrés, et aussi à quel point de nombreux autres conducteurs sont devenus des habitués de la dérive. Et je suis sûr que nous avions tous – et avons toujours – les mêmes questions qui tournent dans nos têtes…
Jusqu'où pouvons-nous le prendre?
Qu'est-ce que ça fait vraiment de gagner un événement Formula Drift?
Est-il réellement possible de gagner sa vie et une carrière dans les voitures coulissantes, d'une manière qu'elles n'ont jamais été conçues pour être conduites?
Au cours de ses 10 ans, il n'y a jamais eu de «chemin de course» accepté sur la façon de se lancer dans la dérive de la formule. Les conducteurs et les équipes se sont présentés de manière mystérieuse, en réparant de l'inconnu, en faisant la grande ligue de Drifting avec leur propre combinaison de talent, de conduite, de dur labeur, de soutien et de chance. Tous ces différents personnages se sont battus devant les lumières clignotantes d'un format de compétition en constante évolution.
C'est Captain America contre la recrue, et le ninja contre le marteau. Et les résultats varient, comme le week-end dernier, où l'opprimé Michael Essa a remporté une victoire très méritée! En dérivant, tout peut, et ne se produira, et rien n'est situé dans la pierre. C'est pourquoi être un concurrent de formule Drift a envie de faire partie d'un expérience humaine.
Un exemple est notre qualification à Atlanta, où je sentais que nous contrôlions pleinement. Nous avons eu des courses très solides dans toutes les entraînements et nous l'avons juste transporté dans les qualifications, où nous avons pris la place n ° 1.
Ensuite, pour nos batailles, la pluie est entrée et a tourné la piste vers Teflon.
Sans échauffement ni à d'autres conducteurs pour évaluer les conditions de, tous les paris étaient désactivés…
Nous sommes partis par la chance du tirage.
Ensuite, à Gatebil Våler, j'ai pu pratiquer mon déclenchement, ainsi que tous les autres hoons fous.
Consultez la section centrale de la vidéo Hesleskaug ci-dessous pour un exemple de Gatebil:
https://www.youtube.com/watch?v=SSZ1Fhpnmp8
Et puis, lors de la Round 3 de Formula Drift du week-end dernier à Palm Beach, mon surnom est passé du «marteau norvégien» à la «piñata norvégienne» après mon collègue ami norvégien Kenny et moi avons établi un contact.
C'est ce qui rend la dérive si excitante, cependant. Cela ne manque jamais de surprendre!
Ce prochain dimanche, Mad Mike et moi organiserons le tout premier atelier SpeedHunters au Circuit Snetterton au Royaume-Uni. L'atelier est ouvert à 12 dériveurs, et ce sera une journée amusante avec beaucoup à apprendre. En savoir plus sur l'atelier ici.
Combinée, Mad Mike et moi avons une bonne quantité d'expérience en dérive et (peut-être plus important encore) en coulisses de connaissances que nous aimerions partager avec d'autres dériveurs émergents pour les aider à atteindre leur prochain niveau.
Et de notre côté, nous aimerions apprendre de tous les gars qui y assistent également!
Après trois événements de la dérive des formules sauvages et un premier match de saison tout aussi fou, je me sens prêt à faire la tournée Euro SpeedHunters avec notre Toyota Wash wash 86-X et la famille de cirque.
J'espère vous voir tous cet été!
http://www.facebook.com/officialfredricaasbo
Merci à Larry Chen, Egil Håskjold et Henrik Thorstensen pour leur excellente photographie.
Joueurs Classic Goodwood, Royaume-Uni: 8 juin
Modified Live, Snetterton, Royaume-Uni: 9 juin
Gatebil Mantorp Park, Suède: 14-16 juin
Gatebil Rudskogen, Norvège: 12-14 juillet
Fredric Aasbø concerne les speedhunters
Le marteau vs le muscle