Il y a quelques jours, un rapport de Le Financial Times a indiqué que les dirigeants de Volkswagen avaient été conseillés par ses propres conseillers financiers, ainsi que par des conseillers extérieurs, de vendre les activités mondiales de la marque, y compris celle du constructeur de motos Ducati.
Le rapport fait suite à la déclaration du PDG Oliver Blume selon laquelle il avait l’intention de licencier plus de 100 000 employés sur les 600 000 effectifs de l’entreprise. En outre, VW a récemment vendu le fabricant de moteurs marins de la marque et Bugatti, deux transactions considérées comme une réussite pour l’entreprise en difficulté.
Mais à l’époque, personne parmi les dirigeants de Volkswagen, hormis les commentaires de Blume, n’a fait de commentaire sur Le Financial Times‘ rapporter d’une manière ou d’une autre. a également contacté Volkswagen pour un commentaire, et le constructeur automobile a répondu par une déclaration préparée. Et même si l’on pourrait penser que la marque nierait le contenu du rapport original, la réponse ne fait rien pour nous dissuader de croire à sa véracité.
Jetez un oeil.
Par un porte-parole de Volkswagen AG ;
Veuillez comprendre que nous ne commentons pas les documents internes confidentiels. Les questions sous-jacentes seront discutées et approuvées dans les commissions respectives. Nous n’anticiperons pas ce processus.
Il est vrai que l’ensemble de l’industrie automobile et le groupe Volkswagen subissent une profonde transformation. Le directoire a déclaré à plusieurs reprises que notre modèle économique actuel ne fonctionne plus pour toutes les marques : développer des voitures en Allemagne, les produire en Europe et les exporter dans le monde.
Le monde a fondamentalement changé ces dernières années. Au cours des douze derniers mois, les évolutions se sont intensifiées. Les nouveaux tarifs, le durcissement de la concurrence et la stagnation – parfois en déclin – des marchés imposent actuellement à l’entreprise des charges qui s’élèvent à des dizaines de milliards d’euros par an. Pour réussir dans ces conditions, nous devons évoluer. L’ensemble du Groupe doit devenir nettement plus compétitif. Cela nécessite une concentration plus précise ainsi qu’une discipline plus stricte en matière de coûts et d’investissement. Ce n’est qu’ainsi que nous pourrons défendre et consolider notre position parmi les principaux constructeurs automobiles mondiaux et continuer à financer notre avenir par nos propres moyens.
L’ensemble du Groupe – marques et filiales comprises – doit se transformer en profondeur. À cette fin, le directoire a travaillé intensément ces derniers mois sur un futur plan de réorientation de l’entreprise. L’objectif est de rendre l’ensemble de l’entreprise plus efficace et plus simple et d’exploiter de manière cohérente le potentiel de synergie technologique. Cela s’applique en particulier aux processus et structures décisionnels – en particulier dans le développement et l’intégration de nouvelles technologies ainsi que dans la gamme de modèles pour nos clients.
Dans la prochaine étape, cette transformation globale sera mise en œuvre suite à l’engagement du Conseil de Surveillance.
Volkswagen ne nie pas rechercher des acheteurs pour Ducati dans cette déclaration. Cela fait également peser une grande partie de la responsabilité du succès et du maintien au sein de l’écosystème VW sur chacune des marques, parmi lesquelles Ducati, Lamborghini, Porsche, Audi, Skoda, Seat, VW et d’autres, chacune étant chargée de trouver « une concentration plus précise ainsi qu’une discipline plus stricte en matière de coûts et d’investissements ».
Ce succès nécessaire se joue déjà avec Porsche, puisque la société a récemment déclaré qu’elle allait moins se concentrer sur le volume et davantage sur les voitures de sport et les supercars coûteuses. Cela vient des mauvaises ventes mondiales, des lancements ratés de véhicules électriques et de l’enthousiasme, des problèmes économiques tels que les tarifs douaniers, les taxes et la situation économique actuelle en général médiocre, ainsi que d’une clientèle vieillissante. Porsche, semble-t-il, a récemment rencontré les mêmes problèmes que Harley-Davidson.
Il reste cependant à voir comment cela affectera Ducati. Mais sur la base de cette déclaration, cela affectera Ducati, puisque le porte-parole de Volkswagen annonce que « le groupe dans son ensemble doit devenir nettement plus compétitif ». La question devient alors : « Qui achèterait Ducati ? » si la marque ne parvient pas à maîtriser ses dépenses et à accroître sa compétitivité à la satisfaction des plus hauts gradés de Volkswagen ?
Ducati a connu une légère baisse de ses ventes et de ses revenus en 2025, tout comme le reste du secteur. Mais le nom de la marque est connu dans le monde entier. Il possède un cachet de marque qui rivalise le plus, participe au MotoGP (et gagne) et reste un acteur important dans le monde du motocyclisme. Le prix de Ducati ne sera pas bon marché.
Pour l’instant, cependant, Ducati fait toujours partie de Volkswagen et possède toujours certaines des meilleures motos du marché. Il faudra donc attendre de voir ce qu’il adviendra du célèbre constructeur de motos de Borgo Panigale.