Bonjour, je m’appelle Youri. Je suis un photographe automobile d’une petite ville non loin de Minsk en Biélorussie, qui est elle-même un petit pays d’Europe de l’Est entre la Russie et la Pologne.
Je ne photographie que depuis environ trois ans et j’essaie toujours de trouver des voitures qui ont un look intéressant pour moi. Il peut s’agir de vieux classiques américains comme la Plymouth Fury, une VW Jetta II étagée ou une toute nouvelle Octavia vRS. Nous avons de nombreuses voitures intéressantes en Biélorussie mais de nombreux propriétaires n’aiment pas la publicité, il reste donc encore de nombreuses voitures de rêve à photographier.
La Biélorussie a une population proche de celle de Tokyo, et sa taille assez petite signifie que si vous êtes vraiment dans la culture automobile, vous connaîtrez tous les grands projets de tout le pays. Vous pouvez même connaître personnellement les propriétaires si vous avez la chance d’assister à tous les événements majeurs. Ces événements sont généralement organisés par deux grands clubs automobiles de notre pays ; « Autoamerica », comme vous pouvez le deviner par son nom, concerne les voitures américaines, tandis que « BellyRubbers » est un groupe de personnes unies par l’amour de la posture. Mon histoire d’aujourd’hui porte sur la position biélorusse.
Pour vous donner un peu de contexte sur la scène stance ici, je veux d’abord parler d’Andrew ‘Drull’, le fondateur du club BellyRubbers. En 2015, Andrew a participé à l’événement Raceism 2K15 où son Scion FR-S rouge placé dans le Top 8. Il a remporté de nombreux prix lors d’événements polonais, russes, ukrainiens et biélorusses, mais c’est le succès à Raceism qui nous a rendus fiers. Cela nous a montré qu’une voiture d’un pays avec un salaire mensuel moyen d’environ 350 $ peut rivaliser avec des projets à gros budget de toute l’Europe.
Mais la construction que je veux partager avec vous aujourd’hui appartient à un autre Andrew, qui s’intéresse également à la position. Comme la plupart des autres gars, André a été dans les voitures depuis sa jeunesse, et ayant Internet facilement accessible, il est entré très rapidement dans la culture de la position. Il rêvait de construire une VW Golf propre, mais heureusement, cela ne s’est jamais produit. Par « heureusement », je ne veux pas dire que posséder une Golf est une mauvaise chose, mais il existe déjà tellement d’exemples personnalisés.
Après avoir été incapable de trouver une Golf appropriée, il a commencé à envisager d’autres voitures comme la BMW E36. Mais un jour, son pote l’a appelé et lui a dit : « Hé, je t’ai trouvé un joli coupé E46 ». Eh bien, il s’est avéré que ce n’était pas un coupé, c’était la Série 3 Compact, le vilain petit canard parmi tous les modèles BMW E46.
J’ai toujours trouvé la série 3 compacte gênante et je me demande ce qui attire les gens vers ces voitures en premier lieu. Je suppose que c’est quelque chose à voir avec le fait que le modèle est suffisamment fiable et qu’il contient des pièces peu coûteuses.
Andrew jeta un coup d’œil au Compact argenté et décida de l’acheter. Lorsqu’il est rentré chez lui, il a recherché sur Google les mots «E46 Compact stance» et a constaté que le nombre de résultats était étonnamment faible. Andrew s’est vite rendu compte que ce style de carrosserie n’était pas une base très populaire pour l’abaissement, mais cela ne l’a pas rebuté. Au lieu de cela, il a pris cela comme un défi.
Le projet a débuté en 2015 et pour cette saison Andrew a choisi des roues trop larges. En fait, les roues arrière ne correspondaient pas du tout physiquement. Pour 2016, il était beaucoup plus préparé au moment de choisir les bonnes roues, et dans l’état actuel des choses, la voiture a l’air propre au lieu d’être trop radicale.
La spécification comprend des combinés filetés TA-Technix avec -3,5 degrés de carrossage à l’avant et -5 degrés à l’arrière, tandis que les roues susmentionnées sont des 7Twenty Style49 de 18 × 10,5 pouces équipées de pneus 215/35R18. Des pare-chocs et des jupes latérales de style M ont également été ajoutés.
Andrew voulait construire le premier compact E46 à position debout dans la CEI (Communauté des États indépendants), et il a atteint cet objectif. Il y a cependant beaucoup d’autres objectifs à atteindre, et ses plans pour 2017 incluent plus de carrossage, des roues plus larges et quelques changements extérieurs. Je suis sûr que lorsque ces choses arriveront, la BMW deviendra encore plus unique et recevra l’attention qu’elle mérite.
Le nombre de festivals automobiles dans les pays post-soviétiques ne cesse de croître, tout comme la qualité des voitures participantes. J’espère que je pourrai vous montrer beaucoup plus de voitures intéressantes de CIS à l’avenir !
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