Lors de nombreux événements que nous couvrons sur Wash wash, les participants se trouvent généralement dans l'un des deux camps suivants : statique ou aérien. Il s’agit d’un tribalisme qui peut donner lieu à des débats houleux, avec des gens jetant de lourdes pierres sur les plateformes de médias sociaux. Mais il n’est pas nécessaire qu’il en soit ainsi.
Parfois, il est bon de chercher l’inspiration en dehors de sa zone de confort. Dans cet esprit, j’ai laissé derrière moi le monde des voitures de piste brutes et prêtes à l’emploi et je suis parti à la recherche des voitures les plus élégantes et les plus détaillées diffusées à Players Classic 2021.
Cela peut ressembler à une bêtise hippie ésotérique, mais soyez indulgents avec moi ; il y a quelque chose dans cette ouverture d'esprit. Plutôt que de sentir la colère monter en vous, demandez-vous ceci : qu'est-ce qui a motivé cette personne à créer cette chose ? Peut-être qu’ils voulaient juste provoquer ce type de réaction…
Grâce au soutien d'Air Lift Performance à l'événement, Players Classic est devenu un point focal pour la communauté britannique du transport aérien. Et c'est une grande communauté.
Avec la pause pandémique, on avait l’impression que cette année avait apporté plus de nouvelles constructions que jamais. Malheureusement, j'ai raté quelques voitures qui n'étaient présentes que le samedi – principalement parce que je tournais en rond toute la journée avec ma E30 – mais j'en reparlerai plus tard. Le dimanche a permis une plongée profonde dans le monde du style.
Vous voyez, un bon style est un bon style, ou du moins je le pense. Qu'elles soient aériennes ou statiques, les voitures peuvent être élégantes ou non. Je ne pense pas que le voyage jusqu’au point final devrait fausser votre vision. Personnellement, s'il tient bien, je peux l'apprécier.
Alors que Saj Selva et moi parcourions l'événement, nous avons réalisé combien il y avait de voitures carrossées en usine, et cela nous a fait réfléchir. Commençons-nous à assister à un retrait des gros kits carrosserie et des arches larges vers des voitures de style OEM plus subtiles ?
Quand on voit à quel point les lignes de carrosserie d'origine peuvent être efficaces, il est difficile de comprendre pourquoi vous voudriez les pervertir avec des morceaux de fibre de verre. Cet itinéraire voit généralement des pièces difficiles à obtenir éparpillées dans la voiture, ce qui crée toujours un grand buzz lorsque vous les repérez.
Note latérale : je suis assez au courant de mes pièces E30, mais je n'ai jamais vu ce type de heckblende auparavant. Est-ce que quelqu'un en sait plus ?
On pourrait attribuer cela à mon amour pour les voitures des années 80, ce qui crée un peu de parti pris dans ma tête, mais il y avait aussi beaucoup d'autres exemples autour de la série.
Prenez ce E34 par exemple. C’était absolument impeccable avec un contrôleur Air Lift Performance vraiment bien intégré à l’intérieur. Vous auriez du mal à réaliser qu'il ne s'agit pas d'une sorte d'édition spéciale BMW à hauteur de caisse.
Parallèlement à cela, bon nombre des voitures les plus subtiles sont construites sur une période plus longue. Ils ont plus d'histoire et sont moins « réactifs » aux tendances actuelles. Vous ne pouvez pas rassembler toutes les pièces rares fabriquées pour votre modèle en un instant, même avec un budget infini. Ces voitures se construisent à partir des opportunités.
Prenez cette Jetta MK2 par exemple. Le propriétaire était assis derrière sur une chaise longue et j'étais intrigué d'en savoir plus. Nous nous sommes lancés dans le full VW ringard et j'étais tellement absorbé par la présentation des pièces rares exposées que j'ai oublié de saisir son nom. Où que vous soyez, mec Jetta MK2, Saj et moi avons absolument adoré votre voiture.
La voiture est presque un musée émouvant sur toute une vie de collection de pièces Mk2 ; vous pourriez presque jouer au bingo Votex avec. Les pièces les plus cool doivent être le tableau de bord Digifiz fonctionnel et la manette Nintendo réutilisée qui contrôle désormais les jambes de force Air Lift Performance Slam Series via Bluetooth. Fou! C'est ce type d'ingéniosité qui me fait vraiment progresser au sein de la communauté des positions.
Je l'ai déjà dit, mais vous ne pouvez pas sous-estimer le niveau de détail technique de certaines de ces voitures – c'est stupéfiant.
Dans un souci d'équilibre, cela semble être un bon point pour injecter une certaine folie à cette histoire, également sur la plateforme Golf Mk2. Je pense qu'il y a une place pour ce type d'art de la sculpture automobile, et il devient de plus en plus sophistiqué avec le temps.
Malheureusement, Jean Pierre n'a pas pu assister au spectacle, mais grâce à une planification logistique intelligente et préventive de la part de l'équipe Players, sa Golf à moteur arrière l'a fait.
Cette voiture a également plus d'ingénierie que votre voiture de piste moyenne, et le niveau de finition est impressionnant pour quelque chose qui n'est vraiment destiné qu'à des fins de spectacle. Cela rappelle les débuts de Dubmeister, avec des moteurs VR6 apparaissant dans des endroits étranges. Pouvez-vous imaginer à quel point ce serait fou de conduire dans la rue ? J'aimerais vraiment y aller.
Pour beaucoup, la Mk2 de JP se situe parmi les interprétations les plus extrêmes de l'expressionnisme automobile. Il s'agit littéralement d'un rendu qui prend vie, passant directement du domaine numérique au nôtre.
Ce type de position n’est tout simplement pas possible sans air. Cela ajoute un niveau de maniabilité à ce qui est par ailleurs une déclaration absolument mentale sur roues.
En m'éloignant du MK2 de JP, c'est là que cela m'a frappé : ces voitures de position sont bien plus que de simples voitures. C'est un moyen pour leurs propriétaires de se présenter et de dire quelque chose sur eux-mêmes. C'est une extension de la mode ; une façon de laisser sa marque dans le monde et de se faire remarquer.
Dans cet esprit, le transport aérien est peut-être un élément important de cet individualisme. Il n’a jamais été aussi simple de concrétiser l’idée dans votre tête.
Peut-être que je réfléchis trop profondément à tout cela et que les gens veulent juste avoir l'air cool. Mais dans quel monde une Volvo 850R emballée sur des roues BBS Motorsport se comporte-t-elle normalement ? Cette voiture a voyagé jusqu'à la côte sud depuis l'Écosse pour se garer et faire une déclaration. Si ce n’est pas un engagement, je ne sais pas ce que c’est. C'est génial.
Tu vois, tu ne le fais pas accidentellement construire une voiture comme celle-ci. Il faut de la vision, de la détermination et un peu de peau pour repousser les opposants. Pour ces seules raisons, je peux pleinement adhérer à la vision de la vie de la communauté. Si vous le voulez, vous le construisez.
Prenez par exemple la BMW 700 de Reece Parr.
Je ne pense pas que Reece serait offensé si je disais que sans son amour et son attention, cette petite voiture n'aurait probablement jamais revu la route. Les ailes avant rouillées devraient donner à quiconque une indication sur l'état du plancher avant qu'il ne soit découpé. La restauration sympathique de Reece laisse suffisamment d'usure d'origine, mais permet à la voiture d'être sûre et en bon état de marche.
Vous ne pouvez même pas remarquer le panneau de custode arrière de remplacement qu'il a soudé ; d'une manière ou d'une autre, la peinture patinée était parfaitement assortie.
Il repose désormais sur un plateau VW Beetle, équipé d’une configuration Air Lift Performance personnalisée. Cela signifie que le plancher plat et le moteur arrière sont repliés le plus haut possible sous la voiture et qu'elle peut rouler à une hauteur incroyablement basse.
Vous voyez ce que je veux dire à propos de l’effort d’ingénierie ?
À l’autre extrémité de l’échelle et à seulement trois pas de là se trouvait cette Ferrari 355. Voiture réputée pour ses prix d’entretien astronomiques, la 355 n’est probablement pas votre base quotidienne pour une construction de position. Mais là encore, Players Classic m'a montré que littéralement tout est permis, et c'est souvent le cas.
Cette Mercedes-Benz 190E était probablement l’une de mes préférées exposées. Grâce au fait que j'ai vécu sous un rocher en forme de E30 ces trois ou quatre dernières semaines alors que j'essayais de préparer ma propre voiture pour l'événement, c'était la première fois que je voyais la W201 de Mica.
Mica est tatoueuse de métier et elle a réussi à remplir la construction de touches croisées. On dirait qu'elle vient directement d'une couverture d'album de rap des années 90, la Benz est très détaillée et construite avec une vision rafraîchissante de ce que devraient être les 190E.
Je ne gâcherai pas la surprise, mais si vous avez l'occasion de vérifier la voiture en personne, jetez un œil à l'inscription sur la ferronnerie inférieure droite de la lunette arrière.
Chaque centimètre de chrome de fenêtre est gravé à la main avec des détails incroyables, et lorsqu'il est associé au kit blanc d'époque, il a un impact énorme sur le tarmac gris.
Pour Saj et moi, cette 190E a comblé le fossé entre les voitures de position britanniques et la culture lowrider de Los Angeles. Parfaitement exécuté par Mica, cela nous a fait en parler longtemps après l'avoir vu. C'est peut-être pour cela que plonger dans et hors du monde de la position peut être si gratifiant, ou même dans n'importe quel « genre » de voiture. Si vous continuez à sauter partout et à être ouvert à différentes choses, vous remarquerez peut-être une ou deux choses sans vous en rendre compte…
Quelque chose qui est cher des deux côtés de la barrière position/sport automobile est l'obsession des roues BBS. J'ai raté cet E12 à Retro Rides, j'étais donc heureux de le voir exposé à Players Classic.
Peut-être que je vieillis ou peut-être que mes goûts changent, mais voir une voiture originale et propre posée avec goût sur un jeu de roues difficile à obtenir m'attire vraiment. Je pense que c'est la lutte qui rend les choses si bonnes. C'est vraiment Difficile de garder ces voitures sur la route, et encore plus difficile de trouver des roues en bon état. La racine carrée de la lutte.
Je pense que c'est pour cela que l'air est si populaire dans ces cercles. Il vous permet de créer du style sans punir le dessous de la voiture à chaque fois que vous voulez prendre plaisir à la conduire. Après tout, si vous tenez à quelque chose, pourquoi ne voudriez-vous pas le préserver le plus longtemps possible ?
On parle beaucoup de la façon dont la modification des voitures classiques les « ruine ». Mais en réalité, ces propriétaires semblent prolonger la durée de vie de leur voiture. Le niveau de soin et d’attention aux détails est facilement comparable à ce que j’ai vu lors de concours et d’événements de type restauration. De plus, de nombreuses installations de roues et d'air sont totalement réversibles.
Ne nous enlisons pas pour autant dans mes propres goûts. Il y a plus dans la vie que BBS (peut-être) et de plus en plus souvent, nous voyons des essieux des années 1990/2000 ressuscités et reconstruits pour un montage moderne. En ce qui concerne la classe, je ne pense pas que vous puissiez battre cette 840i sur les Racing Dynamics RS2. Quelle voiture robuste et quel jeu de roues parfait.
Racing Dynamics glisse légèrement sous le radar, mais était juste au courant du grand look autour de l'E30/E34 et même dans l'ère E39 du réglage BMW. Même les versions monobloc coûtent un joli centime maintenant, et c'est tellement bien de les voir remises en état et utilisées plutôt que de ramasser la poussière dans un loft de collectionneur comme tant d'entre elles.
La même chose peut être dite pour le 840i lui-même. Une voiture dans ces spécifications et dans cet état est un produit très recherché. Il y a ici une brillante résilience qui permet à ce propriétaire de ne pas céder sous la hausse des valeurs et d'encaisser. C'est un peu punk.
Cela m'amène bien à la meilleure partie de tous ces spectacles et événements : les gens. Sans les gens, il n’y aurait pas de voitures. Ils sont le reflet de la personne qui les a construits et constituent un périscope dans leur monde.
J'ai apprécié tant de conversations fantastiques et enthousiastes avec des gens absolument impatients de parler de leur construction. C'est tellement inspirant. Si une bonne chose est sortie de Covid, c’est peut-être celle-ci ; nous semblons plus disposés que jamais à ralentir et à nous écouter les uns les autres. Nous ne pouvons pas nous en sortir seuls et nous le reconnaissons.
Position les gars et les filles, je vous salue. Continuez à faire avancer votre culture, elle est plus inspirante que vous ne le pensez.
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