Le Quickshift
- La Ducati Panigale V2, ainsi que le moteur Superquadro, devraient être retirés à partir de 2025.
- Pour le remplacer, Ducati semble travailler sur une moto sportive plus accessible équipée du moteur Testastretta de 937 cm3.
- Une partie de moi aimerait que Ducati devienne encore plus petite – l'Aprilia RS 457 en petite taille – mais malheureusement, cela ne risque pas de devenir une réalité de sitôt.
Si vous faites attention à la gamme de modèles de superbikes de Ducati au fil des ans, vous remarquerez que la marque italienne a toujours associé ses offres phares à des modèles plus accessibles. Prenez par exemple l'emblématique 916 et sa petite sœur au style presque identique, la 748. Et beaucoup plus récemment, les Panigale V4 et V2.
Cette approche est clairement logique, et c'est quelque chose que beaucoup d'autres fabricants ont imité depuis – pensez à Aprilia avec ses RSV4 et RS 660. Mais si nous reportons notre attention sur la gamme Ducati, une chose est claire, c'est que la Ducati Panigale V2 n'est en aucun cas une machine adaptée aux débutants.
La Panigale V2 sortante développe une puissance de 155 chevaux, soit près de 50 chevaux de plus que sa concurrente la plus proche, l'Aprilia RS 660 mentionnée précédemment. Et ce n'est pas tout, son prix de plus de 18 000 $ US est certainement bien au-delà de la portée d'un bon nombre de pilotes. Il est donc logique que Ducati travaille sur un modèle de moto sportive beaucoup plus accessible, tant en termes de prix que de performances.
Il semblerait que Ducati envisage de rationaliser ses offres de moyenne cylindrée en mettant à la retraite le moteur Superquadro. Et il n'aura pas à chercher bien loin. En fait, il devrait être remplacé par un moteur que vous connaissez peut-être déjà : le moteur Testastretta de 937 cm3 que l'on retrouve dans une large sélection des offres actuelles de Ducati.
Ducati
Le moteur Ducati 937 Testastretta est devenu extrêmement populaire dans la gamme de poids moyen de la marque.
Avec une puissance comprise entre 111 et 122 chevaux, selon son niveau de réglage, le moteur Desmo de 937 cm3 équipe toutes les machines, du Monster destiné à la route à l'Hypermotard 950, en passant par la Multistrada V2, destinée aux longues randonnées aventureuses. On le retrouve même à bord de la Supersport 950 sortante, alors pourquoi ne pas créer une véritable moto sportive avec ce moteur également ?
C'est rentable et, peut-être plus important encore, cela pourrait fournir une plate-forme beaucoup plus accessible aux pilotes novices de motos sportives pour apprendre les ficelles du métier.
Le prochain modèle aurait pour nom de code « Projet 2102 » et pourrait bien changer la donne pour Ducati. Il devrait s'agir de la seule moto sportive à moteur V-twin de la gamme Ducati et, tout comme la Panigale V2 avant elle, elle sera positionnée juste en dessous de la Panigale V4 haut de gamme.
Bien que tout cela soit clairement un pas dans la bonne direction, je mentirais si je disais que je préférerais que Ducati ne fasse pas encore plus petit. Comme vous le savez probablement, le segment des petites cylindrées est en plein essor ces derniers temps, en particulier en ce qui concerne les motos sportives.
Aprilia vient de sortir la RS 457, et je dois admettre que c'est la moto la plus amusante que j'ai eue depuis longtemps sur une si petite moto. La 450SS de CFMoto est également assez impressionnante, tout comme la Kawasaki Ninja ZX-4RR.
Il va sans dire que Ducati bouleverserait l’industrie de la moto si elle lançait une moto sportive de petite cylindrée dans cette catégorie.
Hélas, cette réalité semble hors de question, puisque le PDG de Ducati a explicitement déclaré que la société ne fabriquerait jamais de moto de petite cylindrée afin de ne pas diluer sa réputation de marque haut de gamme. Une déclaration que je partage avec Voyage à distance Le rédacteur en chef Jonathon Klein pense que cela n'a aucun sens. Et, très franchement, je pense que c'est un peu déconnecté de la réalité.
C'est vraiment dommage, car le segment d'entrée de gamme est définitivement un marché inexploité pour Ducati, et elle a beaucoup à gagner si elle pénètre ce segment du marché.