Il a été dit une fois qu'en règle générale lors de la construction d'une voiture, il est préférable de s'en tenir aux pièces de rechange qui correspondent à son pays d'origine. Une voiture japonaise est généralement meilleure lorsque des pièces équipées des ateliers de ce pays, une voiture européenne est mieux faite par des pièces en Europe et une voiture américaine devrait être équipée de pièces du bon vieux États-Unis. Aujourd'hui plus que jamais, je pense que le mantra s'est avéré obsolète.
Alors que les gens continuent de devenir plus créatifs avec leurs constructions, nous constatons que certaines des voitures les plus excitantes sont celles les plus fortement imprégnées d'éléments de l'extérieur du pays d'origine de leur marque. Jetez un œil à une Porsche RWB ou même à quelque chose comme le Mustang RTR-X et vous arriverez d'où je viens.
Vous avez également des voitures comme cette BMW Z4M construite par Platte Forme AG du sud de la Californie – une boutique de réglage de voitures européenne qui se trouve au Japon pour une grande partie de sa philosophie d'inspiration et de construction de voiture.
Si vous avez suivi la scène American Time Attack, vous êtes probablement familier E46 M3, très compétitif de Platte, et certaines des autres voitures de piste qu'elle a construites. Le fondateur de la boutique Toan Nguyen travaille sur des voitures depuis plus d'une décennie maintenant, et il y a un peu plus de deux ans, il a réalisé le rêve d'ouvrir sa propre boutique de réglage.
Et tandis que Platte Forme est spécialisée dans les voitures européennes, Toan n'a jamais vraiment été le côté de luxe de ces offres européennes. Pour lui et le reste de l'équipage de Platte Forme, tout est question de sport automobile. Il y a un élément de course sur presque toutes les voitures sur lesquelles la boutique travaille.
C'est à partir de cet accent sur le sport automobile dans lequel une grande partie de l'influence japonaise entre. Toan a toujours admiré les pièces de réglage japonais pour leur équilibre de qualité, de fonction et d'esthétique. C'est ce soi-disant « ratio d'or '' qui a conduit la boutique à intégrer ces éléments japonais dans ses constructions.
Ce Z4M appartenant à la clientèle est un exemple du côté le plus orienté vers la rue du travail de Platte Forme. L'objectif ici était de construire une voiture qui pourrait servir de banlieue urbaine pendant la semaine, puis de se rendre sur la piste le week-end et de fixer des temps de tour compétitifs.
C'est un objectif qui semblait parfaitement s'adapter à l'éthique de la boutique. Plutôt que de construire une voiture avec une tonne de puissance, l'idée serait de faire en sorte que le Z4M ait utilisé des pièces de haute qualité et un équilibre uniforme entre chaque zone des capacités de la voiture.
Lorsque vous regardez la BMW, il n'y a pas une chose qui se distingue comme dominant la construction. Au lieu de cela, c'est un mélange bien équilibré de petits éléments qui se réunissent pour créer un quelque chose qui est à la fois fonctionnel et esthétique.
En commençant sous le capot, vous ne trouverez rien de drastique équipé au six du Z4M. Les internes sont complètement originaux, mais un en-tête du marché européen et des convertisseurs catalytiques à haut débit ont été ajoutés pour libérer de la puissance supplémentaire. Il y a aussi un filtre à air BMC, un morceau d'évolution – et bien, c'est à peu près tout.
Pour compléter les modifications productrices de puissances, un système d'échappement de chat d'Arqray – une entreprise japonaise qui fabrique des pièces d'échappement haut de gamme pour un certain nombre de voitures européennes.
En continuant à la suspension et au châssis, Platte Forme a équipé la voiture d'un ensemble d'amortisseurs JRZ RS Pro avec des ressorts hypercoil, des liaisons de barre de balancement du sol, des supports d'amortissement arrière, des bagues améliorées et une barre de tour avant de Re.
En ce qui concerne les roues, il était naturel qu'il choisisse quelque chose de léger, forgé et japonais – quelque chose comme les Rays Engineering Volk Racing TE37. Les TE sur le Z4M mesurent 18 × 9,5 pouces à l'avant et 18 × 10,5 pouces à l'arrière.
Les rayons des roues sont remplis d'un ensemble géant de freins Brembo, mesurant 355 mm à l'avant et 345 mm à l'arrière avec six et quatre étriers en pot respectivement.
Un autre élément clé de la construction a été l'œuvre aérodynamique. Une fois de plus, Platte Forme est allée avec un mélange bien équilibré d'ajouts de corps qui améliorent à la fois l'aérodynamique du Z4M et lui donnent également beaucoup de style dans la rue.
À l'arrière, la voiture est équipée d'une aile GT de Varis, qui est bien sûr l'une des fabricants de pièces aérodynamiques les plus éprouvées du Japon.
À l'avant, la voiture exécute une lèvre avant Varis avec un séparateur avant monté sur le châssis qui est un élément Platte Forme AG d'origine.
À l'intérieur, vous trouverez à peu près tout ce que vous attendez d'une voiture qui sert à double habitant en tant que pilote quotidien et guerrier de piste de week-end. Tous les confort de créatures d'usine ont été laissés intacts, mais avec quelques mises à niveau adaptées à la conduite agressive.
Les sièges d'usine ont été remplacés par une paire de positions de pole Recaro avec des supports latéraux Recaro et des supports de sol VAC…
… Alors que les pédales d'origine ont été échangées pour un ensemble de pièces à pointe haute d'Ultimate. C'est un petit changement, mais quelque chose qui est sûrement remarqué lors des séances de tour chaud.
Et en parlant de tours chauds, lorsque les gars ont emmené la voiture à Buttonwillow une fois qu'ils ont terminé la construction, le Z4M a déposé un temps de tour très impressionnant de 2:02 sur les pneus de rue.
Avec plus de temps de piste et l'ajout du nouveau séparateur avant, Toan ne voit aucune raison pour laquelle la voiture ne devrait pas être capable de franchir la marque de deux minutes. Des trucs très impressionnants pour une voiture de rue légèrement réglée.
Quant au Z4M, les plans futurs, notamment ajouter une barre de rouleau et d'obtenir également plus d'énergie du moteur. Toan n'a pas encore décidé s'il installera une nouvelle boîte à air et des cames plus agressives, ou ouvrira l'itinéraire d'intronisation forcée avec un kit de compresseur. En ce qui concerne la boutique elle-même, Platte Forme a récemment emménagé dans une toute nouvelle installation et est en cours de planification d'une nouvelle construction de course, qui, selon Toan, devrait être assez unique. Nous resterons certainement en contact pour voir comment cela se déroule.
Alors oui, il n'y a rien de mal à suivre l'itinéraire traditionnel avec votre construction, mais comme Platte Forme l'a prouvé avec ce Z4M – parfois un peu d'influence internationale peut aller très loin.
Instagram: speedhunters_mike
Courriel: mike@peedhunters.com
Photos
Instagram: Seanklingelhoefer
Courriel: sean@peedhunters.com
En-tête Euro, Euro Cats, Système d'échappement Arqray, Filtre à air BMC, Tune d'évolution
Amortisseurs JRZ RS Pro, ressorts hypercoil, liaisons de barre de balancement réglables à commande du sol, plaques de carrossage de commande au sol, bagues de bras de fuite blanche, barre de force avant, freins arrière Brembo 355 mm à six pistons, freins arrière Brembo 345 mm à quatre pistons, projection de fluide de frein Mu Project Mu Free
Rays Engineering Volk Racing TE37 18 × 9,5 pouces (avant), 18 × 10,5 pouces (arrière), pneus Dunlop 255/45R18 (avant) 275 / 35R18 (arrière)
Varis Front Lip, Varis GT Wing, Platte Forme Splitter avant monté sur le châssis, pare-chocs en euros, panneaux de rocker M Sport
Sièges POSI-POSIITON RECARO, supports latéraux Recaro, supports de sol VAC, pédales ultimes
Une BMW E30 931HP sur les speedhunters
Une BMW 2002 à 2JZ sur SpeedHunters
