Nous vous avons déjà montré que Randy Winkle et Crew peuvent construire un dragster de moteur avant moyen, un Gangster '57 Chevy Gasser et même un Oddball Opel Kadett. Lorsque une partie de l'équipage de Speedhunters est arrivée à Famoso Speed Shop le mois dernier, ils sont tombés sur un trésor de matériel de caractéristique; Ils ont donc fait ce qu'ils font le mieux et ont pointé leurs caméras, ce qui a entraîné un énorme long métrage en une visite. J'ai sauvé mon favori personnel de The Bunch for Last – un coupé de compétition nommé One Bad Hombre, construit pour et avec le fils de Randy, Randy Jr.
J'ai vu le COM Coupé garé aux côtés du paddock au Famoso Raceway, mais j'étais tellement amoureux de la Fed et du Gasser que je n'y ai pas accordé beaucoup d'attention. Heureusement, Larry a eu la chance d'isoler notre sujet à son retour à la boutique, car c'est tout aussi impressionnant. Vous remarquerez peut-être un thème maintenant – tout ce qui sort de la boutique de vitesse Famoso est incroyablement cool!
La classe de coupé de compétition était un peu plus ouverte que la classe modifiée, permettant au moteur d'être placé presque n'importe où dans le châssis tant que le conducteur était assis derrière l'essieu arrière. Oh, et bien sûr, il devait aussi avoir un corps basé sur la production. Ce style a disparu avec la montée de la voiture drôle à la fin des années 60, mais la course de nostalgie les ramène.
Un mauvais hombre est minuscule par rapport à la Fed O 'Black Betty. Le simple fait de regarder la fiche des spécifications raconte l'histoire: un empattement de 127 pouces contre 179 pouces sur les roues ET arrière Fed, 15 × 10 pouces au lieu de 16 × 12, et une SBC 360ci à haute compression 360ci qui est beaucoup plus petite que ce qu'elles fonctionnent généralement.
J'ai eu l'impression que le COMP Coupé était une petite voiture pour Famoso Speed Shop à construire, mais Randy a dit que c'était en fait le contraire. Je viens de rencontrer le Gasser '57 et le grand garçon nourri d'abord – deux des plus grandes voitures qu'ils ont construites. Il s'avère que les gars comme leurs dragsters sont petits et simples. Randy Words: «Construire une voiture maîtrisée et compliquée, c'est comme un club de golf sur-lent.»
Mâchez-vous là-dessus pendant une seconde: ce sont des slicks de 10 pouces de large, qui sont considérés comme des skinnies dans le monde de 1/4 mile, mais la voiture passe sur la piste au milieu de sept avec un temps de 1,1 seconde de 60 pieds. Beaucoup de gars auraient été tentés de remettre un pneu plus large dans un effort pour maximiser la traction, mais Randy et Jr. savent que si vous les construisez, il n'y a aucune raison d'aller trop. De plus, aller plus large aurait jeté l'ambiance correcte d'époque qu'ils recherchaient.
Le moteur 360ci peut également ressembler à un exercice de retenue, mais il y a une histoire plus intéressante derrière elle. Randy a été mis au défi par son défunt ami Kenny Brown de diriger un moteur de voiture de sprint à haute compression de 13: 1 à la place du feu de feu typique. Son copain lui a parié qu'il irait aussi vite sur le petit moteur, et il avait raison.
Randy a voulu augmenter un peu la puissance, alors il a ajouté le ventilateur, exécutant un boost de 4 livres conservateur car la compression est si élevée. Ensuite, il veut le faire monter jusqu'à 10 ou 12 psi et voir à quelle vitesse cela ira. Boost est simplement contrôlé par le diamètre de la poulie – remarquez sa taille dans cette photo? Il va simplement échanger sur une poulie plus petite pour faire tourner le ventilateur plus rapidement et ajouter plus de pression.
Randy et son fils n'avaient pas prévu de construire cette voiture, c'était plus une partition fortuite. Randy Jr. a appelé son père un jour alors qu'il traversait l'Arizona lors d'une course de pièces. Il voulait que ses pop s'arrêtent à Hemet, en Californie et jette un œil à un vieux rail de 1964 qu'il avait repéré dans les classifiés. Papa était heureux d'obliger – l'intérêt de son fils pour la course de dragsters est l'un de ses plus grands plaisirs de la vie – il a donc pris un léger détour pour regarder le projet pour Junior. Il a immédiatement réalisé qu'il s'agissait d'un châssis chromoly avec construction correcte, mais la pauvre voiture avait traversé quelques décennies de course et avait beaucoup de déchets complémentaires.
Ils savaient tous les deux que la moitié avant de la voiture avait le regard approprié des années 60 afin qu'ils l'ont laissé d'origine, à l'exception de la suppression du radiateur que quelqu'un avait monté dans les années 80. Personne n'a le temps pour un radiateur.
La moitié arrière de la voiture a été piratée et reconstruite avec Chromoly Tube, mettant à jour la cellule de sécurité aux normes actuelles.
Ce sont tous des détails et des notes intéressants sur la construction, mais nous entourons simplement ce qui fait vraiment de cette voiture un mauvais hombre – les proportions et la position. Aucune façon de contourner cela, cette voiture est faible comme l'enfer. Non seulement le corps est ratissé, tout comme la transmission entière! Regardez attentivement et vous verrez que le moteur s'incline en avant. Cela nécessitait de bloquer le diff vers le haut pour obtenir le bon angle de pignon, mais l'apparence est indéniablement stupéfiante.
Randy m'a expliqué que lorsque vous remorquez un rail, vous mettez un bloc de bois sous le carter d'huile pour empêcher le châssis de se pencher sous le poids du moteur rebondissant. Cette voiture est si bas que vous devez la soulever avec un cric au sol pour obtenir le 2 × 4 sous le carter d'huile!
Étant donné que le bac à pétrole est si bas, les garçons de Famoso Speed Shop sont soudés sur une assiette pour les lancements de roues d'atterrissage. Ils ont même cintré la torsion avant des ressorts, il n'y a donc aucun voyage. Remarquez également les poids de plomb sur le nez pour équilibrer la voiture – 107lbs pour être précis.
De toute évidence, le châssis a tout à voir avec la position, mais le corps est encore plus mental. Construit à partir de plusieurs voitures naines (pensez aux courses rondes de terre ronde), ce fut la toute première du genre, mais elle conserve cette sensation de course de dragsters des années 60. Il était en fait offert à Randy et Jr. pour la construction, car le Glass Guy prévoyait d'en construire davantage et savait qu'une construction de la boutique de vitesse Famoso attirerait l'attention.
Ne laissant jamais assez bien, Famoso Speed Shop a rétréci les ouvertures de la roue arrière pour correspondre aux petits lisses, puis a coupé un trou dans le toit pour grimper et dégager le pare-feu pour remettre le moteur. Je ne peux toujours pas surmonter la façon dont les passes de roue modifient la forme des fenêtres. Brillant.
Les gars ont également commandé un ensemble personnalisé de roues ET avec juste la bonne quantité de poke. Bien sûr, la largeur de la piste se rétrécit à mesure que les pneus se développent à grande vitesse, ce que Randy a expliqué lors de la mise en place des roues arrière et de la modification des puits de roue. Il devait avoir le bon aspect, qu'il soit émouvant ou statique.
Même si le moteur est monté aussi bas que possible dans le châssis, vous ne pouvez toujours pas voir grand-chose hors du pare-brise.
Randy Jr. est assis à l'arrière de la cabine, regardant par la fenêtre latérale pour mettre en scène. Il peut à peine voir la lumière jaune inférieure sur l'arbre de Noël lorsqu'il se lance.
Avez-vous déjà remarqué l'intérieur complet? Entièrement inutile, mais pas surprenant maintenant que nous savons comment Famoso Speed Shop construit ses voitures.
Le tableau de bord est juste un échantillon étroit d'aluminium – le moteur tourné bien sûr – et les interrupteurs de logement pour l'arrêt et l'allumage du carburant. Je n'ai jamais pensé qu'un petit rectangle d'aluminium pouvait avoir l'air si cool.
Regardez attentivement où le panneau est monté – directement sur le diff arrière. J'ai demandé à Randy si la Ford de 9 pouces avait été plaquée pour la sécurité en cas de bague d'explosion ou de pignon. Il a dit que ce n'était pas parce que vous pouvez généralement le sentir quand un arrière-end allait se déchaîner, mais il ferait mieux de le faire maintenant que je l'ai soulevé! Désolé mon pote, je ne voulais pas te jinx.
Randy Jr. a expliqué que la voiture était une poignée pour descendre la piste lors de leur première construction. Bien qu'il semble être fini de l'extérieur, une barre de roues plus longue a été récemment ajoutée, comme vous pouvez le voir par la peinture au sol et les soudures fraîches aux points de montage.
Lorsque vous photographiez des voitures de course, il n'est pas toujours pratique de les voir courir, donc je suis sûr que mes cohortes de vitesse de vitesse étaient étourdies quand elles ont commencé à rejeter le gaz de course dans le ventilateur.
Euh Randy, êtes-vous sûr que c'est une bonne idée?
Ne vous inquiétez pas, c'est un professionnel.
Êtes-vous encore souriant?
Je suis.
Quand j'ai demandé à Randy s'il avait des hésitations à conduire la voiture pour la séance photo, il m'a surpris avec sa réponse. Apparemment, il seulement conduit ses voitures de course sur la piste car elle est juste en bas de la rue. Il faudrait plus de temps pour charger et décharger une remorque. Il m'a donné quelques histoires sur la conduite de ses dragsters sur la piste, le meilleur étant le moment où il a oublié qu'il n'avait pas monté de bar et a fait un bilan de quatre pieds de haut! Non, nous ne tolérons pas les courses de rue pour le moment. C'est littéralement au milieu de nulle part. Vous voyez tous ces arbres?
Donc, évidemment, nous pensons que Randy et Randy Jr. sont quelques mauvais mofos, et ils construisent également des manèges badass. Mais passons à ce qui les pousse à continuer à lancer des voitures de course de qualité show. Avouons-le, la mentalité typique du coureur est d'aller vite – l'esthétique soit damnée.
Il y a un thème commun en cours dans la course de nostalgie en ce moment – prenez un châssis et un moteur de style moderne, jetez un corps à l'aspect vintage dessus et appelez cela une voiture de course de nostalgie. Eh bien, Randy, Randy Jr. et les gars de Famoso Speed Shop ont un bœuf avec ça et ils sont là pour montrer au monde comment ils pensent que cela devrait être fait.
Ils veulent revenir à l'époque où l'artisanat a également compté pour quelque chose. Lorsque les dragsters sont apparus avec de la peinture de flocons métalliques scintillante et du chrome à l'arrière d'un camion à plateau personnalisé peint pour correspondre. Ce sont les pionniers du sport, faisant la promotion des courses de match et dessiner une foule. Il ne s'agit pas seulement de gagner la course, surtout si la voiture n'est qu'une usurpation d'identité d'un dragster vintage.
Je suppose que c'est pourquoi je suis si attiré par ces voitures. Je suis moi-même un hot rod et un gars Kustom, et ces voitures sont tout aussi respectables que n'importe quel hot rod que vous trouverez lors d'un salon automobile. Ensuite, en plus de cela, ils peuvent les allumer et fumer la voiture dans l'autre voie.
L'équipage de Famoso Speed Shop continuera de faire ce qu'ils font – et de scolariser le reste de la scène pendant qu'ils y sont – en utilisant des pièces et un style vintage appropriés même tout en mettant leur propre tournure originale sur les choses. J'espère qu'ils ne s'arrêtent jamais, mais ils n'ont pas besoin de mon espoir: ils ne s'arrêteront jamais.
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MAX POWER – 700 ch, couple maximum – 700 lb / pi, poids – 1300 lb, ET – 7,50 sec
1972 Chevy 360ci, compression 13: 1, usinage de tête AFR, arbre à cames cola et vilebrequin, vannes Manley, ressorts de soupape, cannes pushs, conserveurs et haltérophiles, boulons de tête ARP, joint de tête de cuivre, boulangerie à double rouleau Super-chargeur, pompe à carburant enderle et rail de carburant, en-têtes de brûleur de désherbage Famoso Speed Shop, bougies d'allumage NGK, fils de bougie MSD, bobine et distributeur, batterie Excel, faisceau de câbles et modifications cosmétiques par Famoso Speed Shop
Transmission Powerglide, différentiel Ford 9 ″, plaque flexible SFI
Suspension arrière montée massive, liens de suspension avant chromé, freins à disque arrière Wilwood, parachute
Roues à rayons de 17 ″ avec pneus Avon (avant), roues 15 × 10 E / T avec des nappes M / T de 10 ″ de large x 30 ″ de hauteur (arrière)
Famoso Speed Shop Châssis personnalisé, Fiberglass Competition Coupé Base Basé sur le corps de la voiture naine, Paint par Mikey et The Paso Boys, Graphics by Jamie et The Paso Boys
Faire de sécurité DJ, volant vintage inconnu, centre de direction de Kurtz et libération rapide, Shift Shift et Leviers de frein Famoso Speed Shop
O 'Black Betty Fed par Famoso Speed Shop
Opel Kadett de Famoso Speed Shop
Le Famoso '57 – une leçon de position et de style