Peu de motos sportives de petite cylindrée ont suscité autant d'engouement que la Kawasaki Ninja ZX-25R ces derniers temps. Il s'avère que les gens regrettent le bon vieux temps des machines de petite cylindrée équipées de moteurs quatre cylindres à haut régime.
Et même si la ZX-25R n'est en aucun cas une machine ultra-rapide, on ne peut nier qu'elle est très amusante à rouler à 14 000 tr/min, tout en respectant la limite de vitesse.
Malheureusement pour les passionnés des États-Unis et d’Europe, la Ninja ZX-25R est disponible exclusivement au Japon, en Indonésie et dans d’autres pays asiatiques voisins. Les Américains devront se contenter de la Ninja ZX-4RR, qui, franchement, est globalement mieux adaptée pour affronter les routes larges et tentaculaires et les kilomètres d’autoroutes.
Mais revenons un peu à la ZX-25R. Kawasaki vient de sortir l'itération 2025 des 25R et 25RR en Indonésie. Et personne ne devrait être surpris d'apprendre que toutes les motos de l'année modèle 2025 sont de nouvelles couleurs et de nouveaux graphismes. Mais bon, on ne peut pas vraiment blâmer Team Green, la ZX-25R en elle-même est déjà une véritable nouveauté.
De plus, que peut-on réellement faire pour améliorer encore davantage un vélo comme celui-ci ?
Kawasaki
Ces couleurs comprennent le Metallic Spark Black pour la ZX-25R de base, ainsi qu'un Metallic Matte Grey / Metallic Flat Spark Black pour la ZX-25R SE. Ces deux couleurs plairont sûrement à ceux qui recherchent un look plus subtil et discret, ce qui convient parfaitement au nom Ninja. Pendant ce temps, la ZX-25RR, présentée comme la plus sportive du groupe, reçoit une livrée Lime Green inspirée de l'équipe Kawasaki Racing.
Alors, qu'est-ce qui distingue les trois modèles ? Eh bien, la ZX-25R de base est exactement cela : un modèle de base. Elle ne dispose donc pas de fonctionnalités telles que l'ABS et le quickshifter. Elle est cependant équipée de l'essentiel, comme un embrayage à glissement limité, des modes de puissance et un contrôle de traction. La ZX-25R SE, quant à elle, surpasse le modèle de base avec un quickshifter et l'ABS de série, ainsi que toutes les autres fonctionnalités que l'on retrouve sur la 25R standard.
Mais il va sans dire que c'est la ZX-25RR qui est la plus amusante, et c'est évidemment parce qu'elle a un autre R à la fin de son nom. En plus d'avoir toutes les cloches et sifflets que l'on retrouve sur la SE, la ZX-25RR dispose également d'une suspension entièrement réglable et bien sûr, d'une livrée inspirée du WSBK qui ne manquera pas de faire tourner les têtes lorsque vous traverserez une zone résidentielle à 15 000 tr/min tout en restant dans la limite de vitesse.