Mes collègues rapides, j'ai quelque chose dans mon esprit dont j'aimerais vous parler.
Donc, comme vous le savez peut-être, nous avons fini par gagner la formule Drift Long Beach et dirigeons actuellement le championnat du monde de la Drift Formule. Inutile de dire que gagner le premier tour de l'année est un gros problème, mais la victoire est venue avec un peu de controverse, ce qui m'a fait réfléchir…
Je veux dire, chaque coin de notre Scion TC a été frappé et nous avons littéralement dû pousser la voiture sur le podium après que l'embrayage ait soufflé lors du tout dernier tour de la course finale. Mais mes préoccupations ne sont pas vraiment à propos de la voiture, car je sais que les gars de Papadakis Racing ont géré cette partie. Au lieu de cela, je suis plus inquiet de ce que vous verrez dans la vidéo ci-dessous.
https://www.youtube.com/watch?v=sbqyimdq0cu
C'est la première fois que cet angle de la caméra est rendu public, et cela montre exactement ce qui s'est passé dans mes courses avec Ryan Tuerck. Pour faire court, nous avons eu une fourche de levier de vitesses défectueuse (ancienne conception) dans la transmission, ce qui ne permettait pas à l'anneau de chien de s'engager complètement, et l'a donc épuisé prématurément. Cela signifiait que le 2e équipement a commencé à sortir – à ce moment précis. Regarder la vidéo me fait craquer alors que je ressemble à un point d'interrogation complet, en regardant le levier de vitesses. «Comment as-tu pu me faire ça? Après tout, nous avons vécu! Ha!
Chaque équipe de formule Drift – en fait, chaque équipe de course – a des problèmes mécaniques. C'est inévitable lorsque vous essayez d'extraire les performances maximales d'un orchestre de pièces mécaniques. Mais croyez-le ou non, je suis d'accord avec cela parce que ne pas avoir de problèmes de fiabilité signifie que vous n'êtes pas là-bas en compétition.
Ce que je ne suis pas d'accord, c'est ne pas rester en phase avec vous les gars. Je me sens que je devrais et que je pourrais, faire un bien meilleur travail pour expliquer ce qui se passe sur la piste en plus opportun. Imaginez si nous aurions pu montrer cet angle vidéo sur le livestream pendant l'événement… étant donné que les gens ont commencé à remettre en question ce qui s'est passé dans ces courses avec Tuerck – certains suggérant que c'était exprès – cela aurait donné de bonnes informations.
Imaginez également que si à ce moment même, les enquêteurs en direct de la formule Drift s'étaient dirigées vers Steph dans la tour des spotter et lui ont demandé ce qui se passait. Ou mieux encore, que se passe-t-il si le FD Livestream pouvait puiser dans nos radios et obtenir l'accord brut?
Ce n'est pas une critique de FD, qui j'ai envie de faire plusieurs grands changements cette année. La responsabilité de communiquer avec les fans de Drift nous réside également en tant qu'équipes et concurrents. Tout ce que je dis, c'est que je crois qu'il y a tellement plus de potentiel avec la communication de ce qui se passe aux spectateurs – et cela me rend vraiment excité par l'avenir de la dérive.
J'ai vécu les discussions récentes liées à la formule dans les sections de commentaires de divers articles ici sur SpeedHunters et je suis d'accord avec beaucoup. FD a le jugement le plus cohérent de toute série de dérive que j'ai vue, mais il n'est peut-être pas toujours facile pour le spectateur occasionnel de saisir tous les détails d'une décision jugée particulière.
Plus de transparence et utilisation de la technologie non pas pour le jugement lui-même, mais pour montrer aux fans pourquoi une certaine course a été jugée comme cela serait génial. Pensez que la vidéo de football américaine superpose des superpositions qui montrent la distance d'une manière facile à comprendre qui mettrait en évidence les détails difficiles à taches.
Selon vous, quelle est la voie à suivre pour produire la meilleure couverture vidéo en direct en direct? N'hésitez pas à commenter ci-dessous! Je vais carier une fois que j'aurai l'occasion – mais sachez que j'ai du pavé pour moi ce week-end (voir, c'est déjà la «réponse en temps opportun» par la fenêtre!). Avant le tour 2 à Atlanta, j'ai des favoris clairs…
Il y a Odi Bakchis, l'un des gars les plus intelligents de la scène qui l'a prouvé en faisant de la Genesis un tueur dès la sortie de la porte lors de son premier événement à conduire la voiture. À mon avis, l'ODI est sur le point de perfectionner la nouvelle configuration de dérive scolaire, qui est fondamentalement une configuration très adhérente et rapide qu'il est toujours en mesure de conduire sur une large ligne extérieure sans problèmes de sous-virage excessifs.
Il nous aurait certainement fait sortir lors des finales de Long Beach si ce n'était pas pour ce coup dans le dernier tour. Et pour mémoire, j'allais peut-être un peu plus lent que la normale pendant le dernier virage en raison du manque de deuxième vitesse, bien que du siège du pantalon, il semblait être la même vitesse que les courses précédentes que la seule différence est que je l'ai conduit de l'embrayage car je suis resté troisième. Je pense que la raison du coup était que ma ligne à travers ce dernier tour est très profonde (essayant de répondre à la ligne préférée des juges comme illustré ici) tandis qu'Odi a eu un peu trop faim et a plongé sur une ligne peu profonde.
Dans l'ensemble, je suis cependant très impressionné et inspiré par la conduite d'ODI et ingénierie, et il ne fait que commencer!
Notre coéquipier de SpeedHunters Mad Mike Whiddett est de retour avec ce qui est sur le papier sa construction la plus compétitive à ce jour. Je conduis avec Mike à travers le monde au cours de ces dernières années et il est un pilote fantastique, à la fois en position de tête et de suivi. Parfois, son approche «tout ou rien» lui coûte des rondes, mais en termes de valeur de divertissement, il n'y a personne de mieux. Et si tout se met en place, il ne fait aucun doute que Mike sera extrêmement difficile à battre. Je suis très excité de vous revoir à FD, Mike!
Ensuite, il y a bon Ol 'Jr. qui a gagné à Atlanta l'année dernière et nous a battus en finale. Va-t-il chercher la rédemption à Long Beach?
Tout ce que je peux dire, c'est le suivant: si les années précédentes de formule Drift Atlanta sont quelque chose à faire, nous en sommes bien. Faisons ça!
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