Avant de commencer à m'intéresser vraiment à la scène Lotus ici au Japon, j'ai supposé que les propriétaires n'ont pas vraiment fait grand-chose avec les modèles populaires Elise et plus Exige. Ils sont tous les deux, bien sûr, plutôt bien triés et impliquant des forfaits de l'usine, donc à part un changement de roue et quelques petits ajouts de carbone, que voudriez-vous faire d'autre? Oh, à quel point je me trompe…
Encore une fois, le Japon m'a appris qu'en ce qui concerne les voitures, il y a rien Cela ne peut pas être personnalisé, personnalisé et amélioré. BSK Performance – ou BodyShop Kobayashi – a illustré à lui seul cette notion avec trois voitures que je ne pouvais tout simplement pas faire passer les projecteurs lors de la récente journée du Japan Lotus. Nous avons vu son Orange Exige Type015, et son travail en cours d'Eize alimenté par EJ20, il est donc temps de conclure les choses avec une construction basée sur Elise 111 qui a vraiment attiré mon attention.
En fait, je l'ai repéré dans un 7-Eleven local le même matin, tout en prenant du café glacé et un peu de nourriture pour un petit-déjeuner très tôt. Assis bas et extrêmement large, et portant ce qui ressemblait à un ensemble personnalisé de panneaux de carrosserie délicieusement exécutés et de capes tous boulonnés en place avec des supports encastrés à libération rapide, j'ai été intrigué.
Étant le Japon, il ne pourrait vraiment être assis que sur un seul type de roue, non? Le choix du propriétaire pour aller avec l'emblématique Volk Racing TE37 des Rays était très bon – surtout compte tenu de leur coloration en bronze qui a toujours fière allure contre une voiture noire.
Mais ensuite j'ai repéré l'intérieur. Que puis-je dire, sauf que j'ai vraiment vu tout maintenant! J'ai instantanément baptisé le rembourrage du léopard moelleux Donkihote-Spec. Pour tous ceux qui ont été au Japon, cela devrait avoir beaucoup de sens. Mais des blagues à part, tout le monde est libre de faire ce qu'ils aiment avec leur propre voiture, et pour être honnête, voir cela me mettre un grand sourire sur mon visage.
Cela a évidemment été fait pour le plaisir et peut-être pour obtenir une réaction – quelque chose qu'il réussit vraiment à faire.
Je vais vous laisser le reste de l'évaluation!
Plus de pièces de corps personnalisées ont suivi avec un panneau de toit en carbone léger, qui se fond presque dans le reste de l'extérieur noir.
En y regardant de plus près, les autocollants «Powered by Honda» et «Type R» sur le côté de la voiture n'étaient pas placés là juste pour le plaisir. C'est en fait une Honda K20a rejointe par une multitude de parties haut de gamme.
L'arrière est également extrêmement large, et encore une fois, c'est une partie de performance BSK qui élargit considérablement la position globale d'Elise au point que les pneus Neova semblent un peu trop étroits.
Je suis tellement intéressé par cette voiture en particulier que je vais me rendre à BSK pour voir s'ils me permettra d'exécuter une fonctionnalité appropriée sur la petite bête alimentée par Honda. La scène JDM ne peut pas faire de mal, ou peut-elle?
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