Pour aussi emblématique qu’ils soient, le cabriolet américain classique est un type de voiture qui est souvent ignoré lorsqu’il s’agit de projets axés sur la performance. Quand vous pensez à un vieux cabriolet des années 60, vous imaginez probablement un croiseur de boulevard élégant plutôt qu’une machine de rue hardcore, mais ce cabriolet s’inscrit clairement dans cette deuxième catégorie.
C’est un Ford Falcon Sprint Convertible de 1964 appartenant à Carl Foster de Bakersfield que j’ai repéré lors de la rencontre de mars 2016 le week-end dernier, et il mérite absolument un examen plus approfondi.
Carl a complètement reconstruit le Falcon sur une période de 10 ans à la fin des années 80 et pendant la majeure partie des années 90, et la voiture semble tout aussi fraîche aujourd’hui qu’elle l’était lorsqu’elle était terminée.
En un coup d’œil, le Falcon ressemble à votre croiseur fixe typique, probablement propulsé par une variante du V8 à petit bloc Ford. Mais ensuite, vous remarquez des détails inhabituels, comme la prise d’air sur le capot de style Ford Thunderbolt.
Il s’avère que la pelle est nécessaire pour accueillir le gros bloc à grande hauteur de 427 pouces cubes avec deux tubas. C’est un moteur qui n’est pas sans rappeler ceux qui ont propulsé tant de voitures de course Ford vers la victoire sur les pistes d’accélération et les pistes de stock car dans les années 1960.
Et bien que la boîte automatique puisse être le choix pour la plupart des cabriolets vintage, la 427 est à juste titre couplée à une boîte manuelle à 4 vitesses.
Ce que j’aime vraiment, c’est que malgré la configuration exotique du moteur, l’intérieur rouge vif du Falcon est extrêmement original, avec seulement quelques améliorations subtiles du marché secondaire.
L’arceau de sécurité chromé est un ajout nécessaire, par exemple, tout comme les harnais de course Simpson montés sur les sièges baquets à dossier bas d’usine.
Et vous ne trouverez pas de meilleur choix de roues pour cette voiture qu’un ensemble de American Racing Torq Thrusts, enveloppé de slicks Hoosier charnus à l’arrière. Notez également les freins à disque arrière.
C’est rapide, c’est beau et vous pouvez en profiter avec le vent dans les cheveux. Qu’est-ce qu’il n’y a pas à aimer dans cette version très performante de la décapotable américaine ?
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