Mon Dieu, je déteste les critiques de produits.
Non pas que je pense que le concept d'évaluation d'un produit soit mauvais, mais de nombreuses « évaluations » en ligne sont tout simplement des conneries. Elles sont soit falsifiées à l'aide d'une IA ou d'agrégations d'autres évaluations, réalisées en une seule journée, ce qui vous évite d'avoir une réelle expérience, soit rédigées par des personnes qui n'ont jamais eu affaire à aucun des concurrents du produit auparavant, ce qui signifie qu'elles n'ont aucune expérience du monde réel sur laquelle se baser.
Les véritables critiques prennent du temps. Les idées nécessitent des semaines, voire des mois, pour se formuler et se concrétiser. Et si vous ne le faites pas, vous ne donnez pas aux lecteurs, aux téléspectateurs ou à tout ce que l'IA de Google est en train de capturer une image claire. C'est pourquoi il m'a fallu des mois depuis que j'ai reçu le casque Bell MIPS MX-9 Adventure DLX à ma porte il y a quelques mois pour en faire mon avis.
Non seulement j'ai pris mon temps, j'ai rodé le casque, je l'ai comparé à mon AGV AX9 et à une poignée de casques de moto, mais je l'ai emmené sur une randonnée tout-terrain remplie de boue avec Royal Enfield, puis sur un rallye moto de 1 600 km à travers le Wyoming, dont une petite section de 160 km hors route. J'ai transpiré dedans, j'ai mangé de la boue dedans et je l'ai mis à l'épreuve, en plus de m'écraser volontairement. Même si je l'ai fait aussi, au détriment de mon genou et de ma cheville.
Ce que je peux dire après tout cela, c'est que c'est un casque solide qui protégera votre tête au cas où quelque chose de désagréable se produirait. Cependant, il a un problème flagrant : il n'y a pas de languette pour relever facilement votre bouclier.
RideApart.com
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Commençons par le bon côté des choses. Pour l'usage auquel il est destiné, le Bell MX-9 est assez léger. Il est agréable sur la tête et, lors de mes deux escapades sur route et hors route, mon cou ne s'est pas fatigué une seule fois. Même pendant la partie sur route de mon Devilstone Run où le vent soufflait alors que nous RESPECTIONS LES LIMITES DE VITESSE AFFICHÉES DE 80 MPH, la visière n'a pas été aussi mauvaise que d'autres, probablement grâce aux grandes ouvertures d'aération sur le dessus.
De même, c'est assez silencieux. J'ai tendance à utiliser soit des bouchons d'oreilles, soit des écouteurs (s'ils sont légaux dans cet État) et même en alternant entre les deux, ils n'avaient pas beaucoup de bruit de vent pour rivaliser.
Créatif de Jesse Evans
Le bouclier est lumineux et grand, ce qui vous donne une excellente visibilité vers l'extérieur. Cela a été d'une grande aide lors du lancement de la Royal Enfield Himalayan 450, où la visibilité était absolument nécessaire à la survie. Sans une bonne vision vers l'avant, vous ne verriez probablement pas les obstacles rocheux, les gros sauts ou les innombrables flaques de boue que nous avons traversées. Et le bouclier lui-même évacuait assez bien l'eau et la boue, car je n'ai dû essuyer physiquement les taches de boue que quelques fois avec mes doigts.
À cette fin, j'ai également couru avec la visière relevée et abaissée, en privilégiant la position relevée en tout-terrain, car même avec toutes les ventilations incluses dans ce casque dans sa conception, il peut devenir chaud si vous travaillez dur en tout-terrain. Il a cependant empêché la transpiration de mon front, l'absorbant agréablement. S'il continuera à absorber toute ma sueur dans un an ou deux, je vous en dirai plus à ce sujet. Et pour ce que ça vaut, j'ai travaillé comme un dingue pendant cette balade Himmy. C'était le sentier le plus difficile que j'aie jamais fait et ces pneus n'étaient pas à la hauteur, même si nous l'avons traversé.
Et même si je suis tombé pendant ce voyage, je ne me suis pas cogné la tête. Mais je pense que j'ai fait l'expérience de la technologie MIPS, pour être honnête.
Pour ceux qui ne connaissent pas le MIPS, il s'agit de la toute dernière et la plus performante des technologies de casque, mais elle agit essentiellement comme une suspension pour votre tête. Les composants internes se déplacent avec l'impact au lieu de rester statiques, ce qui réduit supposément le risque de traumatisme crânien.
Créatif de Jesse Evans
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Créatif de Jesse Evans
Je suis souvent tombé. C'est ce qui arrive souvent quand on teste des motos et qu'on fait beaucoup de tout-terrain. Et je suis tombé avec mes deux casques de moto et mon AGV. J'ai senti qu'il restait immobile pendant que je tombais, et qu'il vacillait avec moi lorsque mon cou allait et venait. En gardant cela à l'esprit, on a tendance à se faire mal au cou. Je n'ai pas ressenti cela avec le Bell, même si je me concentrais peut-être sur ma cheville et mon genou qui me faisaient aussi mal qu'eux…
Mais encore une fois, il y a un problème que Bell pourrait facilement résoudre et c'est l'absence d'une languette pour les doigts sur le bouclier du MX-9.
Sans qu'il soit là, et contrairement à tous les autres casques vendus aujourd'hui, il est extrêmement difficile de soulever la visière pendant que vous roulez. Et le mécanisme lui-même est assez rigide, donc vous finissez par utiliser vos deux mains pendant que vous roulez sur la route ou que vous vous arrêtez à un feu rouge pour soulever ce foutu truc. Ce n'est pas rédhibitoire, mais c'est ennuyeux et il faut en parler pour que les gens en soient conscients.
S'il te plaît, Bell, répare ça.
Quant au prix, il tourne généralement autour de 370 $, ce qui est très raisonnable sur le marché des casques d'aventure. Mais au moment de la rédaction de cet article, Bell l'a réduit à 277 $, ce qui est une bonne affaire. Sérieusement, avec trois tailles de coque, plusieurs coloris, une poignée d'options de visière parmi lesquelles choisir (bien qu'aucune n'ait la languette) et toutes les tailles internes normales, c'est un excellent casque d'aventure.
C'est définitivement devenu mon nouveau casque de prédilection et je parie qu'il sera aussi le vôtre.