Si vous deviez créer l'événement automobile parfait, il y aurait plusieurs choses dont vous auriez besoin. Tout d'abord, vous voudriez un bon réglage. Que diriez-vous du large et pittoresque Fuji Speedway assis dans l'ombre de la montagne emblématique enneigée du Japon? J'ai compris.
Vous voudriez également que le temps soit idéal. Que diriez-vous du ciel clair, du soleil et des températures dans les années 70 supérieures sans une goutte de pluie dans les prévisions? Vérifier.
Vous voudriez que quelques choses différentes voient. Un salon de l'automobile? Ouais. Drag Racing? Bien sûr. Circuit Racing? J'ai ça aussi. Nous avons également une compétition d'échange et des groupes de coups de pied jouant du rock'n'roll live toute la journée.
Enfin, vous voulez des voitures. Muscle Cars, Dragsters, Vans, Hot Rods, Lowriders et beaucoup de machines japonaises à l'ancienne. Également des tonnes de motos pour faire bonne mesure.
Un tel événement existe réellement. Cela s'appelle les Amefes d'Ikura – et j'ai passé toute la journée mercredi à Fuji Speedway à l'adopter. À court de « Festival américain '', Amefes est une tradition de vacances de la semaine d'or au Japon – un événement que les engrenages marquent le calendrier comme une journée à ne pas manquer.
Amefes n'est pas seulement l'un des plus grands salons automobiles américains du Japon, il est en fait beaucoup plus que cela. C'est une célébration d'une époque et du style d'une journée, comme dans la façon dont les Japonais peuvent le faire.
Pour beaucoup de gens, les courses de dragsters sont le principal tirage au sort des Amef. Fuji Speedway n'a pas de dragstem dédié bien sûr, mais pour cet événement, le front de Fuji est converti en un quart de mile de fortune avec un arbre de Noël et des feux de distribution.
Fuji Speedway est traditionnellement le royaume des voitures de course Super GT et des machines d'attaque de temps, donc c'était assez bizarre de voir quelque chose comme une Chevy 210 '55 en criant vers l'avant avec sa bande-son V8 rebondissant sur la tribune.
Les courses de dragsters ont attiré une grande variété de machines – des voitures de rue de base aux dragsters de carburant et aux voitures drôles. Ici, nous avons une nouvelle Camaro ZL1 alignée derrière un Ford Galaxie Drag Special '63. Oui.
L'équipage de Mooneys était également en train de s'amuser avec leur Camaro de mauvaise addition 69. Avec si peu d'endroits pour faire glisser la course au Japon ces jours-ci, les gens sautent vraiment sur l'occasion de faire passer leurs affaires sur le grand front droit à Fuji.
Les courses de dragsters n'étaient pas seulement ouvertes aux véhicules américains – il y avait un contingent important de mileurs de quart nationaux japonais, notamment GT-RS, Silivas, Supras et beaucoup de métal old school.
Bien sûr, même les voitures américaines avaient leurs attributs japonais uniques. Pourquoi RS Watanabes et Hoosiers sur C3 Corvette Drag Car? Parce que le Japon.
Le tout avait une ambiance vraiment cool de ce que vous avez brung – – et je n'oublierai jamais la vue de la camionnette Chevy rayée à chaud en le frappant dans le même tronçon de piste de course qui est vu des voitures de Formule 1 et une bataille GT-RS pour la gloire.
En parlant de skylines, vérifiez ce radical Hakosuka Pro Stock Car avec un grand V8 battant sous le capot. Cette chose était un favori de la foule à coup sûr.
J'ai vu beaucoup de voitures fraîches dans le paddock de Fuji Speedway au fil des ans, mais à quel point le tout est surréaliste de voir les voitures musculaires et d'autres machines de rue. Attendez-vous toujours à l'inattendu au Japon.
En plus des courses de dragsters, Amefes organise également un énorme salon automobile qui représente presque toutes les parties de la vaste scène de voiture américaine. Comme des lowriders? Beaucoup d'entre eux à faire.
4×4 et véhicules hors route? Ceux-ci étaient également bien comptabilisés – y compris cet impressionnant trio de Broncos de première génération.
Et ce groupe de Hiluxes et de Landcruisers a montré que les Japonais peuvent faire la chose folle de l'ascenseur aussi bien que – ou peut-être même mieux – que leurs homologues américains. Ouah.
Alors que tant de styles différents étaient représentés dans le salon de l'automobile Amefes, la seule chose que chaque voiture avait en commun était une exécution parfaite. Peu importait que ce soit un beau resto en stock comme ce boss 351 Mustang…
Ou si c'était quelque chose de personnalisé comme un wagon Pontiac Catalina 62 a déposé un ensemble de classiques de Keystone – tous les détails ont été pris en compte.
Parallèlement à l'énorme projection de machines américaines, il y avait aussi de nombreux véhicules japonais dans le spectacle. Ici, nous avons une berline Civic EF sur l'hydraulique de Stylistics Auto Custom.
Ou que diriez-vous d'un wagon Suzuki R qui a reçu une conversion Vannin 'complète avec des épluches, des éruptions de garde-boue, des fenêtres de hublot et une position ratissée correcte. Aimer.
Une autre bizarrerie était ce cabriolet Impala 60 construit par Saitama Automobile College. Vous semblez un peu étrange? Cela pourrait parce qu'il a été construit à partir d'un rythme de Honda kei Carcar de sport.
Il y a beaucoup de chevauchement entre la scène de voiture classique domestique et la scène américaine vintage au Japon, donc il n'était pas surprenant de voir Homegrown kyusha Dans le salon de l'automobile également – y compris ce superbe Z432 du groupe automobile de Takeey.
Les motos sont une autre grande partie des Amefes avec Harley-Davidsons et des vélos domestiques vintage invités à participer aux festivités.
Je ne suis pas un expert en moto, mais la vue de 1 000 Kawasakis classiques, Hondas et d'autres remplissant le parcours de dérive de Fuji avant que leur tour de parade autour du circuit principal était une pure surcharge sensorielle.
Et pour accompagner les vélos, il y avait aussi légitime kaido coureurs de certains des clubs les plus connus de la région de Kanto. Recherchez quelques fonctionnalités de projecteur à venir bientôt.
Pour une voiture de course qui n'a jamais vu l'action de course, le 1973 Kenmeri GT-R Works Livery est à peu près aussi emblématique que possible. On le voit ici sur une garce C110 à partir d'Ibaraki.
Tout cela et je ne suis même pas arrivé à ce qui pourrait avoir la meilleure partie des Amefes. En plus des courses de dragsters, du salon de l'automobile et de la moto, il y avait également des courses de circuits traditionnels.
Cela ne s'est pas produit sur le parcours principal de Fuji, mais sur le cours à court terme à proximité, où le Stock Car Club de tout le Japon a organisé une journée complète d'action de course. Et pas seulement les courses à chaud, mais les courses de sprint complètes avec des départs debout et beaucoup de passage.
Conformément au thème Amefes, la majorité des voitures qui attaquent étaient de la variété américaine vintage, avec quelques classiques japonais pour faire bonne mesure.
Je vais enregistrer mes impressions détaillées pour un prochain article, mais pour l'instant cependant, je dirai simplement que c'était simplement l'une des choses les plus cool que j'aie jamais connues.
Je pense que tu vas aimer ça.
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