Le groupe Qianjiang est sans aucun doute le plus grand et le plus formidable fabricant de motos de Chine. Certains sont même allés jusqu’à les appeler l’empire chinois de la moto, et il est assez clair de voir pourquoi c’est le cas. La société possède un solide arsenal de marques qui commencent à s’imposer sur le marché mondial.
Des marques comme Benelli, QJ Motor et Keeway sont importantes en Asie et en Europe, Benelli ayant notamment un réseau de vente en Amérique du Nord. En Asie et en Europe, QJ Motor propose une gamme de machines d’entrée de gamme et de poids moyen, tandis que Keeway se concentre principalement sur le segment des navetteurs. En parlant de cela, Keeway vient de lancer un nouveau scooter sur le marché européen. Il s’appelle l’Iskia 125, et il s’appuie sur le marché croissant des scooters rétro dominé actuellement par des goûts de Vespa et Lambretta.
En un coup d’œil, le Keeway Iskia 125 emprunte clairement des éléments de style à d’autres scooters de style classique. La carrosserie rappelle les Lambretta modernes, tandis que le phare a une pincée de Vespa. La longue selle semble suffisamment confortable pour transporter deux personnes, tandis que des détails subtils comme la lèvre polie sur les rétroviseurs et le garde-boue avant donnent au charmant scooter un air de sophistication. L’Iskia est également assez impressionnant, avec des freins à disque avant et arrière, des jantes en alliage de style turbine et un éclairage à LED complet.
Du côté des performances de l’équation, l’Iskia s’adresse aux débutants titulaires d’un permis A1 ou aux personnes à la recherche d’un navetteur charmant mais sans fioritures pour les déplacements en ville. Il est propulsé par un moteur monocylindre de 124,6 cm3 refroidi par air et à injection de carburant avec huit chevaux au robinet. Comme c’est le cas avec presque tous les scooters modernes, la puissance est envoyée à la roue arrière via une CVT.
Grâce à sa construction assez légère, le Keeway Iskia fait pencher la balance à seulement 107 kilogrammes, ce qui le rend incroyablement accessible aux cyclistes de tous horizons. Il est également assez abordable, se vendant en Italie pour 2 640 euros, soit l’équivalent de 2 835 $ US.
