Quiconque s'y connaît en drifting scandinave connaîtra le nom d'Ove Harlem.
Pendant de nombreuses années, Ove a défendu le drift depuis son pays natal, la Norvège, augmentant la popularité du sport automobile en plein essor dans la région au sens large grâce à sa personnalité plus grande que nature et à sa célèbre équipe de drift « DriftMonkey ». Dans les cercles à la dérive, il était bien connu et respecté dans le monde entier, des États-Unis jusqu'au Japon. Malheureusement, Ove est décédé en avril 2016 après un an et demi de lutte contre le cancer.
L'un des derniers projets automobiles d'Ove était une Nissan S14 équipée du premier kit S14 Rocket Bunny Boss en Scandinavie. Le show car a fait ses débuts début 2016 au Bilsport Performance & Custom Motor Show à Elmia en Suède.quelques semaines seulement avant le décès d'Ove. Il a ensuite été exposé à Gatebil Rudskogen plus tard dans l'année en tant que mémorial, avant d'être stocké dans des conteneurs.
À cette époque, Paddy écrivait : « Pour moi, à Rudskogen en 2016, il s'agissait autant de savoir qui était là que qui n'y était pas. C'est le tout premier Gatebil auquel j'assiste où Ove Harlem n'était pas là. Son absence était particulièrement poignante. Ove était un grand ami des Speedhunters depuis le début et l'un des meilleurs ambassadeurs du drift à travers le monde. C’est simple, il va nous manquer.
Même si les événements de Gatebil et le drift scandinave en général n'ont plus été les mêmes depuis le décès d'Ove, son héritage perdure de plusieurs manières. L’un d’eux se trouve dans cette voiture de drift – la Nissan S14 Rymax Lubricants, détenue et conduite par Herman Peene des Pays-Bas.
Même si Herman, le fondateur de Rymax, est relativement nouveau dans le domaine du drift, il est activement impliqué dans le sport automobile depuis un certain temps. Il a initialement piloté une voiture de piste BMW M3 et a plus récemment participé à l'épuisant rallye Dakar au volant d'un tout-terrain Can-Am Maverick.
Herman a eu son premier goût de drift en 2017, lorsqu'il en a fait l'expérience en personne en tant que spectateur à Gatebil Rudskogen. La dérive Gatebil est peut-être aussi extrême que possible, et un week-end bien rempli a suffi à accrocher Herman. Au cours de la période suivante, il a assisté à autant d'événements de drift que possible et a ainsi rencontré de nombreuses personnes impliquées, notamment des pilotes et des membres d'équipage. Peu de temps après, Fredric Aasbø était un ambassadeur Rymax.
En fin de compte, et peut-être sans surprise, cela a conduit Herman à vouloir dériver lui-même.
L'un des nouveaux amis d'Herman dans le monde du drift était Erik Nilssen, propriétaire de VTS Solution et mécanicien en chef du programme européen de Fredric. Quand Erik a appris qu'Herman était à la recherche d'une voiture et que la construction de son rêve tournait autour d'une S14 équipée de Rocket Bunny Boss, il a immédiatement pensé à la Nissan d'Ove, qui était maintenant à vendre.
L'achat du S14 était une évidence pour Herman. Non seulement c'était une base idéale pour une construction de voiture de compétition avec le bon kit carrosserie déjà attaché, mais en la préparant pour une utilisation en drift, il pourrait la rapporter à Gatebil année après année.
En décembre 2018, la S14, alors rouge, a été roulée dans l'atelier d'Erik. Au début, le plan était de terminer la voiture sous son aspect urbain et de la rendre légale pour la route – ce qu'Ove avait l'intention de faire – mais dans les années suivantes et tout au long de la pandémie de Covid, elle a évolué pour devenir la véritable machine à dérive dévoilée. lors de l'événement de retour de Gatebil Rudskogen en juillet.
En ce qui concerne les voitures de première dérive, je ne suis pas sûr qu'elles soient bien mieux équipées que celle-ci. Une Toyota 2JZ-GTE construite à l'avant délivrant 858 ch et 1 000 Nm aux roues arrière avec un boost de 2,4 bars (35 psi), soutenue par une boîte à chien à 4 vitesses G-Force GSR et une partie arrière R33 GT-R garantissent que la S14 a la puissance brûler des pneus toute la journée.
La suspension et la direction sont également conformes aux spécifications professionnelles, avec des coilovers réglables en 3 directions KW et des kits Wisefab complets à l'avant et à l'arrière.
À l'intérieur, vous trouverez un vaste arceau de sécurité conforme aux spécifications de la FIA, des sièges LTEC avec des ceintures de harnais Sparco et tout ce que vous attendez d'une construction complète de voiture de drift.
L'extérieur du S14 reste fidèle au look original du Rocket Bunny Boss, mais des portes légères en FRP et un couvercle de coffre en FRP remplacent désormais les originaux en acier pour réduire un peu de poids. Le tout est enveloppé dans une livrée Rymax personnalisée, avec un hommage spécial à Ove dans la bannière de pare-brise « DriftMonkey » conservée.
Ramener une voiture qui a appartenu et construite par quelqu'un d'autre peut être une proposition délicate, surtout si vous essayez d'équilibrer l'héritage et vos propres idées. La Rymax S14 d'Herman pourrait maintenant être une voiture très différente de celle qu'Ove avait imaginée, mais nous sommes absolument sûrs qu'il approuverait la façon dont elle s'est déroulée.
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Toyota 2JZ-GTE, pistons forgés personnalisés JE de 86,5 mm/10,5:1, bielles forgées BC, capuchons principaux en billette Titan Motorsport, arbres à cames BC à 264 degrés, soupapes surdimensionnées BC +1 mm, plénum personnalisé avec canaux d'admission OEM, Pulsar 6863 9- turbocompresseur à pales avec boîtier en bande V, noyau de refroidisseur intermédiaire Garrett avec réservoirs d'extrémité personnalisés, coupleurs de tuyau de refroidisseur intermédiaire LPS AlphaLoc, amortisseur Fluidampr avec poulie plus petite personnalisée, système d'échappement rond-t0-ovale de 4 pouces, réservoir Fuel Safe, carburant E100, Bosch Motorsport 044 pompe de relevage, pompes à carburant jumelées AEM 400 lph, réservoir d'équilibre personnalisé, injecteurs Bosch Motorsport 2 000 cm3, radiateur monté à l'arrière avec conduites d'eau personnalisées sous la voiture, carénage de ventilateur personnalisé avec ventilateurs Mishimoto 12HD, réservoir collecteur personnalisé, pompe à eau Davis Craig EWP150, avant carter d'huile avec carter d'huile modifié, refroidisseur d'huile Setrab, système de gestion moteur MaxxECU
Boîte de vitesses G-Force GSR à 4 vitesses, embrayage et volant ACT, arbre de transmission personnalisé, différentiel et essieux arrière Skyline BCNR33 GT-R
Combinés filetés réglables en 3 directions KW Competition, kits avant et arrière WiseFab, refroidisseur de direction assistée Setrab, freins avant et arrière Nissan Skyline R33 (arrière à double étrier)
Ström DS-25 18 × 9 pouces (avant), 18 × 10 pouces (arrière)
Kit carrosserie Rocket Bunny Boss V2, portes en fibre de verre, couvercle de coffre en fibre de verre, fenêtres en plexiglas Plastic 7 Performance, emballage personnalisé Rymax
Arceau de sécurité complet conforme aux spécifications FIA, pare-feu en plexiglas, tableau de bord en fibre de verre, sièges LTEC, volant Sparco, MaxxECU PDM, panneau de commande personnalisé imprimé en 3D, enregistreur de tableau de bord PLEX, support d'enregistreur de tableau de bord personnalisé imprimé en 3D