Prototypes: Le type de voiture le plus intéressant, mais le genre que nous voyons le moins – les études de test que les fabricants créent à partir de rien et s'agonisent sur l'opportunité de produire. Utilisé pour repousser les limites de l'ingénierie et de la conception et créent de nouvelles technologies qui se casseront à nos disques quotidiens. Mais pour la plupart, ils restent cachés à la vue; La façon dont ils se sentent et effectuent réservés à quelques chanceux.
Aujourd'hui, cependant, l'expérience est la nôtre…
À l'intérieur de la piste d'essai sécurisée à Gaydon dans le centre de l'Angleterre, je pense que je suis derrière la plus grande porte secrète du monde – l'avenir sous mes yeux. C'est peut-être parce que Jaguar a presque mis le C-X75 dans la production que nous avons même eu une chance de se rapprocher.
Ceci est le dernier d'une longue lignée de modèles révolutionnaires de Jaguar. Le constructeur automobile britannique – toujours connu pour repousser les limites du design – a créé quelque chose de plus spécial ici en effet.
Même si nous savons maintenant que le C-X75 ne sera jamais libéré en vente au public, je peux vous assurer qu'il s'est rapproché. Vraiment fermer. Un prix d'achat potentiel de 750 000 £ a été flotté et Jaguar a déclaré qu'ils produiraient une série limitée de 250.
Pour une raison quelconque, il a été retiré, donc obtenir ce type d'accès est très rare. Jaguar a deux C-X75 pour moi, mais les faits nus sont les mêmes pour les cinq prototypes construits. On ne peut pas en dire plus spécial.
Lorsque Jaguar a retiré les couvertures du C-X75, le monde a été informé qu'il serait alimenté par quatre moteurs électriques – un pour chaque roue. Ceux-ci produiraient un équivalent total d'environ 780 ch et leurs batteries seraient rechargées par deux turbines à gaz nourries à diesel. Cela semble assez radical, hein?
Mais ce que le véhicule de production stimulant s'est retrouvé avec est un peu différent. Bien sûr, le moteur de 1,6 litre peut sembler banal sur papier – mais permettez-moi de vous assurer, c'est loin de l'ennui.
Le 1 600 cm3 sur mesure produit 500 ch. Il y a un compresseur qui fournit des bouffées jusqu'à 5 500 tr / min, puis un turbocompresseur prend le relais et pousse le moteur à 10 200 tr / min… oui, 10 200 tr / min!
Nous voulons plus
Cela ne suffit pas cependant – c'est un prototype d'hypercar après tout. Dans un monde d'hybrides et de batteries, nous avons maintenant besoin de plus, c'est pourquoi vous trouverez deux moteurs électriques dans le mélange, chacun produisant 300 pieds / lb de couple. Gorgée.
Mais c'est exactement ce qu'un «hypototype» (oui, je viens de faire un mot). Cela devrait nous rappeler que l'avenir n'est pas tous les drones et les rails, les voitures autonomes et les limites de vitesse.
Le fait que Jaguar n'ait pas opté pour quatre moteurs électriques et turbines à gaz signifie qu'ils vont probablement l'utiliser ailleurs à l'avenir, après plus de R&D. Parce que les ingénieurs de développement de ce monde testent déjà la technologie de demain, bien sûr.
Je vis assez près de la piste d'essai et de l'installation de Gaydon où la Jaguar Land Rover est basée, et il n'est pas rare de voir des mules camouflées en noir et blanc courir sur les routes locales. Ce qui se trouve sous eux, j'aimerais savoir…
Je suppose que ce qui me fait vraiment mal ici, c'est que si vous regardez la McLaren P1 et la Porsche 918, le C-X75 doit être assis dans des tests de groupe avec eux.
Personnellement, je pense que le C-X75 est le plus beau des trois. Lorsque le P1 est toutes les formes extraterrestres et les lignes fondantes, le 918 est convenablement Porsche – et je veux dire qu'il est déterminé et agressif, bien qu'il ne puisse pas briser un nouveau terrain visuel pour le fabricant.
Ce Jaguar est souple et glissant, mais debout à côté, vous ne vous sentez pas intimidé. Cette back-end est tout le type E, XJ13 et F-Type – mais il parvient à se sentir nouveau en même temps.
Mais oubliez tout ce truc esthétique. En tant que voiture de développement, ce C-X75 est tout au sujet de l'entreprise – alors comment roule-t-il?
Mon tour?
Étant donné que nous sommes sur une piste d'essai, il aurait été impoli de ne pas découvrir de première main ce qu'est le C-X75 de Jaguar. Un trajet est totalement hors de question, mais le siège passager est Un joli prix de consolation.
Les portes de ciseaux sont un morceau de drame inattendu de Jaguar. En fait, je m'attends presque à lire un avertissement qui s'excuse pour l'imposition de gens qui vous regardent lorsqu'ils s'ouvrent. Mais ce n'est pas une voiture de production, donc il n'y en a pas besoin. Ce qu'il fait est de me ralentir pendant que je prends les beaux détails.
À l'intérieur, une grande partie de l'instrumentation et des choix de matériaux ont été soulevés de l'extrémité la plus élevée du catalogue Jaguar. Et pourquoi pas – ils font des voitures tueurs ces jours-ci, avec la technologie pour rivaliser avec le meilleur du monde. Avez-vous vu à l'intérieur d'un nouveau Range Rover?
Avec Land Rover dans le cadre de la même entreprise, l'expérience a été partagée, ce n'est donc pas l'environnement sévère que vous pourriez vous attendre.
Je sais que les voitures électriques commencent des discussions, donc je vais parcourir directement et dire que je les aime. Alors que nous roulions en mode électrique, il n'y avait pas de secouer, de crier ou de juder à l'embrayage frénétique – juste un mouvement pur et une vitesse dans le sens le plus pur. C'est là qu'une voiture électrique gagne pour moi.
Ne vous méprenez pas, j'adore le sentiment brut d'un moteur qui fait son truc, mais je jure que si vous visez votre esprit de toutes les distractions et drames qui sont généralement associés à une voiture rapide, alors vous prenez conscience de votre rythme cardiaque. Si vous avez déjà essayé de parapenter, vous saurez ce que je veux dire. Votre esprit s'éclaircit et le plein effet de l'accélération rapide peut être ressenti. Il y a un bruit électronique qui est alimenté par le monocoque qui complète parfaitement ce moment, bien qu'il ne soit pas écrasant comme un moteur peut l'être.
De retour à l'extérieur, la tête a chuté sur l'écran LCD de mon appareil photo en regardant les photos que je viens de prendre, le C-X75 s'arrête à côté de moi. Je jure que je prononce les mots «L'avenir vient d'arriver». Il y a un grognement électronique faible qui gonfle et se rétrécit en capacité alors qu'il ralentit. Cela me fait sourire – c'est à quoi ressemble l'avenir dans ma tête. Partie informatique en partie, robot en partie que ce qui peut penser pour lui-même. Il rend le son du moteur de combustion préhistorique.
Mon temps avec le C-X75 est douloureusement court, mais en raison de l'obtention du complet expérience. Je suppose que c'est ce que quelqu'un qui serait réellement capable d'acheter une voiture aussi incroyable pourrait ressentir.
Mais là encore, cette technologie existe. Je l'ai ressenti, entendu et touché – et un jour, nous pourrons tous faire de même. Et si Jaguar montre le monde aussi maintenant, qu'ont-ils levé d'autre? Alors peut-être que le C-X75 est préférable de ne jamais être vendu. Il ne vieillira jamais ou mal aimé. Il ne sera jamais adopté dans un parking souterrain. Au lieu de cela, cela nous rappellera que beaucoup plus possible que nous pouvons comprendre en ce moment… et j'aime ça.
bryn@peedhunters.com
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