Triumph de la culture actuelle des classiques modernes montrent une réelle divergence d'un modèle à l'autre. Des différences de taille et de réglage du moteur à la géométrie spécifique au modèle et aux variations des pièces qui vont au-delà de la garniture de base, chaque vélo est conçu à des fins. Mais ce n'était pas […]
Les gants sont faciles pour négliger. Ils sont petits, relativement peu coûteux et généralement pas la première chose que vous lorgnez lorsque vous entrez dans un magasin d'équipement. Mais demandez à tout cavalier chevronné qui est descendu à grande vitesse – vos mains sont souvent les premières choses à frapper le trottoir. Donc, choisir les
Notre offre hebdomadaire Pour les dieux de la vitesse, il est réservé avec Suzukis. Nous commençons par un Katana des Masters à AC Sanctuary et nous terminons par un aperçu des nouveaux Suzuki GSX-8T et GSX-8TT. Coincée entre eux est une Honda Fireblade moderne qui rend hommage au NS500 de Freddie Spencer. Suzuki Katana par
Tu pourrais ne pas Connaissez le nom de Sam Clercx, mais vous avez vu son travail. Il a lancé sa carrière à l'âge de 15 ans en tant que stagiaire à Ironwood Motorcycles, sous la direction d'Arjan Van Den Boom. Il a contribué à de nombreuses machines incroyables qui ont honoré nos pages – et
Reconnaître le potentiel Dans une moto de donateur est une compétence cruciale pour tout constructeur personnalisé. Mais c'est beaucoup plus difficile lorsque le vélo en question a déjà été personnalisé, en particulier si les mods existants ne s'harmonisent pas avec votre vision. L'homme derrière le nom HB-Custom, Holger Breuer, le sait trop bien. Lorsque ce
Quand le Harley-Davidson Pan America a d'abord brisé la couverture, nous savions que cela secouerait le marché du vélo d'aventure. Ce à quoi nous ne nous attendions pas, c'est que cela deviendrait un élément régulier sur la scène de la moto personnalisée. L'atelier néerlandais Powerbrick a été l'un des premiers à montrer le potentiel de
J'étais moins Qu'en est enthousiaste lorsque Harley-Davidson a finalement sorti la rue 500, l'un de leurs deux nouveaux modèles de poids moyen destiné à pénétrer dans les marchés débutants et intermédiaires. J'espérais qu'ils pourraient détourner un peu plus radicalement de leur look de croiseur signature, mais la rue 500 ressemblait à une version à la
Nous les avons triés du plus grand au plus petit cette semaine. Nous commençons par un Royal Enfield Shotgun 650 Café Racer d'Inde, puis jetons un œil à la nouvelle réplique Aprilia Rs 125 GP, avant de terminer avec un cyclomoteur Piaggio Ciao Deluxe des États-Unis. Royal Enfield Shotgun 650 par Rajputana Customs La liste
L'entreprise principale de Harley-Davidson est, et sera toujours, de grands V-Twins américains. Mais il y a des moments dans l'histoire de Motor Co. où il s'est dévié de cette formule dans le but d'attirer un public plus large, avec différents niveaux de succès. Dans les années 60 et 70, Harley a exploité leur pièce (et
Motorcycle Tech a a évolué de façon exponentielle au cours des deux dernières décennies, ce qui rend les vélos d'aujourd'hui plus faciles à conduire, mais plus difficiles à personnaliser. Les faisceaux de câbles complexes sont un cauchemar à naviguer et les systèmes de bus peuvent limiter ce que vous pouvez débrancher sans risquer un ECU
