Les motos électriques s’efforcent généralement de vous convaincre qu’elles représentent l’avenir. Ils vous montrent des écrans tactiles géants, la connectivité des applications, des analyses de conduite et une carrosserie élégante cachant chaque composant mécanique sous des couches de plastique. À un moment donné, les véhicules électriques sont devenus obsédés par l’apparence propre, minimaliste et aseptisée. […]
Après une énorme chute lors des qualifications pour l’IOMTT 2026, la coureuse expérimentée Maria Costello, MBE et son équipe ont fait le point sur son état et ont publié une campagne GoFundMe pour l’aider à se rétablir. Juste devant, Je voudrais dire que nous sommes heureux qu’elle reçoive l’aide dont elle a besoin et lui
Richard ‘Mule’ Pollock est dans le métier depuis longtemps, et si vous êtes un habitué de Bike EXIF, vous avez sans aucun doute vu son travail. Richard a commencé comme nous le faisons tous, en modifiant ses propres vélos à la maison, mais 1994 a marqué le début de sa carrière professionnelle de constructeur de
Après une énorme chute lors des qualifications pour l’IOMTT 2026, la coureuse expérimentée Maria Costello, MBE et son équipe ont fait le point sur son état et ont publié une campagne GoFundMe pour l’aider à se rétablir. Juste devant, Je voudrais dire que nous sommes heureux qu’elle reçoive l’aide dont elle a besoin et lui
L’époque où les véhicules côte à côte/UTV n’étaient que du matériel agricole d’antan est révolue depuis longtemps. La plupart ont désormais plus de puissance et de couple que votre Honda Civic moyenne, mais avec moins de systèmes de sécurité, moins de poids et sont beaucoup plus pointues que l’éconobox du Japon. Et par conséquent, de
L’époque où les véhicules côte à côte/UTV n’étaient que du matériel agricole d’antan est révolue depuis longtemps. La plupart ont désormais plus de puissance et de couple que votre Honda Civic moyenne, mais avec moins de systèmes de sécurité, moins de poids et sont beaucoup plus pointues que l’éconobox du Japon. Et par conséquent, de
Il fut un temps où les côte à côte n’étaient que des outils agricoles. Puis ils sont devenus des coureurs du désert. Ensuite, ils sont devenus des plates-formes terrestres dotées de systèmes audio, de barres lumineuses, de verrous à billes, de sièges chauffants et d’un débattement de suspension suffisant pour sauter d’un petit bungalow. Maintenant?
Les motos électriques s’efforcent généralement de vous convaincre qu’elles représentent l’avenir. Ils vous montrent des écrans tactiles géants, la connectivité des applications, des analyses de conduite et une carrosserie élégante cachant chaque composant mécanique sous des couches de plastique. À un moment donné, les véhicules électriques sont devenus obsédés par l’apparence propre, minimaliste et aseptisée.
Le remorquage d’un vélo tout-terrain électrique, d’un VTT ou d’un UTV a encore ses limites, car où diable alimentez-vous ce truc ? Vous pouvez apporter un générateur, mais cela va à l’encontre de l’objectif d’un véhicule électrique. Et même si vous pourriez probablement trouver une prise de courant ou une borne de recharge en ville
Plaider en faveur d’une moto de rue entièrement électrique est une proposition difficile. L’infrastructure de recharge n’est pas géniale et l’autonomie de la plupart des motos électriques sur route est bel et bien terrible. Même les plus gros vélos alimentés par batterie n’offrent qu’un peu plus de 100 miles d’autonomie. Cela, pour quelque chose d’aussi
