Et donc l'évolution continue. La semaine dernière, après avoir déposé la passion de Rauh après mon entraînement de rêve sur le mont Tsukuba, je me suis rendu à l'intérieur pour discuter avec Nakai-san, seulement pour repérer une 993 fraîchement peinte et incroyablement sauvage. « Ceci », a déclaré Nakai, « est ma nouvelle voiture de course. » Maintenant, Nakai n'est plus jamais de se vanter, alors alors qu'il montait les roues arrière massives de 14 pouces de large chaussée en caoutchouc lisse de 345 sections, je l'ai poussé pour un peu plus d'informations. « Oh ouais, je termine la voiture cette semaine, je vais le conduire pour la première fois aux Jeux Idlers ce dimanche et c'est ma toute première voiture turbo. »
Avant même qu'il ait terminé cette phrase, je lui demandais déjà si je pouvais revenir et le tirer, à quoi – de sa manière décontractée habituelle – il a répondu: « Bien sûr, passez vendredi, plus tard, mieux c'est. » Ok alors, donc c'était trié, tout ce que j'avais à faire pendant les 48 heures suivantes était de résister à Instagramming trop de photos que j'ai prises avec mon téléphone!
À mon retour dans la grotte RWB deux jours plus tard, j'ai été accueilli par la vue de la voiture terminée – et nommée -, tout juste lavée et prête à être abattue. Chin d'Autohaus RWB Thaïlande était également à la boutique, venant de voler au Japon pendant quelques jours afin de participer aux jeux Idlers; Sa toute première fois à la conduite autour de Tsukuba. Avec un grand événement comme celui-là juste au coin de la rue, il y avait beaucoup d'énergie dans les airs, car de nombreuses autres voitures client étaient des préparatifs de dernière minute.
Mais c'était le Rotana que je consacrerais aussi tout mon temps, la couleur violette plate spéciale de Nojima donnant à ce 993 Turbo une présence unique.
Nakai a eu l'idée de nommer sa voiture de course la plus puissante et la plus ciblée à ce jour Rotana Quand il était aux EAU il y a quelques mois, construisant une voiture pour l'un de ses clients du Moyen-Orient. Il a vu une Lamborghini violette mate sauvage exploser devant lui alors qu'il marchait par certains bâtiments appartenant au groupe Rotana, et l'idée de créer cette voiture lui venait à l'esprit.
Le thème était simple: tentez de créer sa voiture de course personnelle la plus concentrée et la plus brute, une étape évolutive de la Stella Artois à laquelle il continue de tenir. Cette voiture fusionne beaucoup plus de touches fonctionnelles comme le toit en carbone collé et riveté…
… Avec le look claqué indubitable de Nakai que le monde entier s'est habitué à voir. Les looks sont importants bien sûr, mais le Rotana met des performances au-dessus de tout…
… Rouler sur des amortisseurs de course réglables quantiques spéciaux RWB. Comme vous pouvez le voir, Nakai n'est pas trop timide avec le carrossage négatif!
La dernière collaboration de RWB avec Work Wheels a engendré ces Meisters sur mesure, avec des tailles assez sauvages. À l'avant, Nakai a serré un ensemble de 18,5 j de diamètre de 18 pouces de large…
… Avec un décalage de -5 pour vraiment faire en sorte que les épaules 315/30 du Kumho s'asseyent juste avec les extensions Fender avant RWB.
Complimenter ce front bas et large est un traitement arrière à couper le souffle, avec des extensions d'ailes rivetées ventilées…
… Contenant à peine les arrières de 14J de large. Pour obtenir le look de plat profond requis que Nakai voulait, le travail a dû opter pour un assemblage inversé, en montant efficacement les visages à l'arrière de la jante. Le résultat est un décalage de -48…
… Et beaucoup, beaucoup de vide.
Tout se réunit pour créer que quelle est l'expression la plus extrême du style RWB à ce jour, un look qui est en partie réalisé grâce à l'adoption…
… D'une aile nouvellement conçue, attachée aux séjours en stock du 993 Turbo.
Un peu comme le reste de la voiture…
… Il est là pour choquer et impressionner, son seul but de réaliser une réaction – et avouons-le, pisse des puristes Porsche!
Et pour ceux d'entre vous là-bas qui ont toujours malgré les voitures RWB ne faisaient pas suffisamment de puissance pour correspondre à leur look…
… Eh bien peut-être que le Rotana peut changer cette perception de la marque. Nakai a appelé le spécialiste du moteur Porsche Front Row pour lui construire un moteur digne, une configuration qui serait bien adaptée aux pistes comme Tsukuba et Motegi, avec beaucoup de puissance, mais sans sacrifier la réponse de milieu de gamme, il a toujours été utilisé dans ses voitures naturellement aspirées.
Ainsi, il a été équipé d'un moteur turbo de 964 3,6 L, avec des internes améliorés pour prendre les abus d'un boost plus élevé et d'une utilisation de la piste dure…
… Accouplé à un turbo Greddy de taille moyenne, suspendu à la vue.
Un apport à ascension à la hausse personnalisé localise le filtre à cône HPI dans un coin semi-protégé juste derrière le placard arrière côté conducteur, hors de danger et protégé pendant l'utilisation des temps humides.
Une fois comprimé et refroidi, la charge d'admission est alimentée sur le collecteur d'entrée via un corps de papillon mécanique 993, ajusté pour mieux communiquer avec le HKS F-Con V ECU sélectionné pour gérer la gestion du moteur. Dans ce premier morceau initial…
… Nakai utilisant les jeux Idlers comme test de shakedown pour la voiture, le moteur développe 575 ch, avec un milieu de gamme explosif rempli de couple pour jouer et utiliser pleinement. Et comme vous pouvez probablement le deviner, avec 345 mm de caoutchouc arrière sur chaque roue entraînée, bien la traction n'est jamais un problème, même pas avec près de 600 ch au robinet. Pour une piste, Nakai a proposé un pare-chocs arrière facilement amovible, qu'il peut rapidement remettre pour le retour à la boutique.
Après des années à voyager à travers le monde en construisant des voitures pour des amateurs de son Style rugueux, Nakai semble avoir continué à changer, adapter et faire évoluer ses créations et le Rotana – pour l'instant du moins – est l'aboutissement de toute son expérience.
Le plan est d'expédier la voiture du monde entier, de participer à des événements de course, d'attaques temporelles, de suivi des jours avec ses voitures clients…
… Pour vraiment tirer le meilleur parti de tout le travail qui y est allé. La prochaine étape consiste à fabriquer une cage de rouleau pour satisfaire les réglementations de sécurité dans divers pays. Si vous vous demandez pourquoi la voiture porte des assiettes thaïlandaises, c'est parce que Chin d'Autohaus à Bangkok a apporté un, une sorte de détail célébrant les voitures RWB d'attrait mondial.
Un regard à l'intérieur à travers le verre de porte de type glissant acrylique révèle de beaux ajouts…
… Mais vous devez vous balancer la porte pour avoir une meilleure idée de la sérieuse de ce projet.
À peu près tout en dehors du tableau de bord et du tunnel de transmission a été vidé, prêt à recevoir la cage de sécurité dont Nakai pense toujours qu'il n'a pas besoin!
Le tachymètre rotatif en forme de voiture de course est un petit détail que la plupart des propriétaires de RWB font à leurs voitures.
Un volant Sparco profondément coupé a été choisi pour son décalage optimal, monté sur un boss personnalisé pour le faire reposer à peu près là où Nakai en a besoin.
Sous le seau Porsche / Recaro se trouve l'endroit où la première rangée a localisé l'ordinateur HKS: facile à atteindre lorsque l'ordinateur portable doit être connecté pour un réglage fin.
Alors voilà: le formulaire rencontre la fonction rencontre les performances, toutes épicées avec une petite touche de rugosité pour garder tout légitime. Rotana pourrait-elle être la création ultime de la jonction Rauh ??
Instagram: speedhunters_dino
MAX POWER – 575 HP
Moteur turbo à la ligne à front 964 3,6L, internes améliorés, collecteur d'échappement personnalisé, turbocompresseur Greddy, tuyau d'admission personnalisé, filtre à cône HPI, intercolarité personnalisée, tuyauterie personnalisée, lignes d'huile tressées, système d'échappement en acier inoxydable personnalisé
993 Transmission des actions
Kit de suspension de course bidirectionnelle réglable quantum / RWB, stock 993 Turbo freins
Travaillez les jantes inversées spéciales RWB, 12.5JX18 ″ -5 (avant), 14JX18 ″ -48 (arrière), Kumho Ecsta V710 315 / 35R18 (avant), 345 / 35R18 (arrière)
Conversion RWB Full Widebody, pare-chocs avant GT2, lèvre en caoutchouc RWB, canards avant allongés RWB, toit en fibre de carbone RWB, jupes latérales RWB, ailes arrière RWB Aero, usage arrière RWB, gâteau de porte RWB pour pour pourquoi
Cabine dépouillée, siège de seau Recaro, volant Sparco, HKS F-Con V-Pro ECU, Greddy Profec-B Boost Controller
Rauh Welt Fonctionne sur SpeedHunters
Couverture des Idlers Games '13 sur SpeedHunters