Si vous aimez les BMW et que vous vivez au Japon, il y a de fortes chances que vous connaissiez Studie AG. Avec cinq succursales dans tout le pays, il s’agit du plus grand spécialiste BMW du marché secondaire du pays, et s’apparente davantage à un magasin de voitures de choix.
Studie AG n’est pas seulement un importateur et un revendeur de pièces de réglage spécifiques à BMW ; la société construit des voitures qui reflètent un type de philosophie très spécifique, qui se résume probablement mieux comme un mélange cohérent de style et de performance. Il fait bien les choses et à cause de cela est devenu le endroit pour faire entretenir et pimenter votre BMW au Japon.
Mais jusqu’à ce que Bob Suzuki, l’homme derrière l’opération, me le dise à TAS, je n’avais pas réalisé qu’il s’agissait de la première présence réelle de Studie AG sur le stand au salon. Au cours des années précédentes, les voitures de l’entreprise pouvaient être trouvées sur une variété d’autres écrans – y compris ceux des fabricants de roues et de pneus – mais pour 2017, Studie AG a décidé qu’il était temps de faire quelque chose pour elle-même. Et cela comprenait la construction d’une voiture de démonstration assez funky pour rendre les débuts mémorables.
C’était comme si le stand avait une double personnalité ; la zone Studie avait un M2 aux couleurs folles, et l’autre côté, qui était dédié à AC Schnitzer, a adopté une approche plus classique avec son écran M2.
C’est la voiture dans l’espace principal qui a attiré mon attention, à commencer par l’extérieur qui a été conçu en collaboration avec Tyler Surfboards, qui a également conçu une planche personnalisée pour l’entreprise. J’ai pensé que c’était une idée plutôt cool.
La M2 est la BMW préférée de beaucoup de gens en ce moment car elle apporte tellement d’éléments à la table qui ont été perdus sur les plus grands modèles M3 et M4. Pour poursuivre sur cette lancée, Studie a installé une boîte à air Arma en fibre de carbone et, pour améliorer la respiration du moteur, l’a couplée à un échappement Akrapovič plus fluide.
Le Studie M2 a également reçu quelques morceaux de carbone sympas comme le capot Arma à double peau et la lèvre avant 3D Design.
Il y a aussi un spoiler de pont et une aile basse pour une dose supplémentaire de caractère. Contre tout cela, les BBS RI-D sont un détail assez contrasté et un rappel que les roues rouges fonctionnent encore plutôt bien.
Ce rouge est reporté à la fois sur le Hinomaru sur les côtés de la voiture et la demi-cage à l’arrière de la cabine. L’intérieur se distingue vraiment par les coques Recaro nues, peintes en vert et percées pour gagner un peu de poids supplémentaire. Le confort n’est pas l’aspect principal que Studie recherchait ici !
Mais la touche la plus cool est le fait que la voiture utilise un affichage de tableau de bord MoTeC.
En raison de la complexité de l’électronique CAN Bus et du câblage des voitures modernes, il était impossible d’abandonner complètement l’instrumentation d’origine, c’est pourquoi l’écran OEM a été soigneusement rangé dans la boîte à gants. Pourtant, voir cet affichage de course dans un tramway suffit à faire couler le jus de n’importe quelle tête d’essence.
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