Il y a quelque chose de si nostalgique dans l’odeur des hot-dogs et des gaz d’échappement par un matin de printemps ensoleillé. Il y a quelques week-ends, il ne manquait ni l’un ni l’autre lors de la 37e édition de la Portland Transmission Spring Classic.
Cela faisait un moment que Trevor et moi n’étions pas allés à un salon de l’automobile américain, car nous fréquentons généralement les événements japonais et européens. Le spectacle Transmission a également fourni un peu de cela, mais je pense que beaucoup d’entre nous qui aiment ces voitures d’outre-mer se sont d’abord accrochés via la culture automobile américaine. En tant que tel, je pense qu’il est temps que nous donnions à nouveau un peu d’appréciation à la scène.
Au sujet de la culture, j’entends souvent des gens dire que l’Amérique n’a pas la sienne et que toute notre substance est volée aux autres communautés. Bien que je sois plutôt d’accord, je pense que les gens qui s’accrochent à cette croyance ne sont jamais allés à un salon de l’automobile américain. Parce que rien n’est plus unique aux États-Unis que les chemises, les barbes, les ventres, les barbecues et les belles voitures d’Eddie Bauer à perte de vue.
Tout le shebang que vous voyez ici a évolué et s’est développé au cours des 37 années où Portland Transmission Warehouse a organisé l’événement, et ils l’ont organisé depuis avant que les salons automobiles ne soient la norme. Le magasin lui-même a commencé comme une station-service Texaco en 1938 lorsque Gene Bradshaw l’a acheté et a ajouté un atelier de mécanique.
Cela s’est transformé en une entreprise qui a soutenu d’autres installateurs professionnels, et un samedi après-midi de 1983, le magasin a fermé tôt pour son premier spectacle.
La suite appartient à l’histoire et les propriétaires plaisantent en disant que s’ils décidaient d’arrêter un an, les gens seraient toujours sur leur parking à 4 heures du matin.
J’ai d’abord découvert l’émission après avoir reçu plusieurs recommandations d’amis automobiles locaux qui vivent à Portland. Lorsque j’ai essayé de le rechercher en ligne, il y avait très peu d’informations; pas de page Instagram, pas d’événement Facebook officiel, rien de tout ça.
J’ai dû faire quelque chose qui m’a semblé très étranger : décrocher un téléphone et appeler Portland Transmission Warehouse pour obtenir les détails, où un employé sympathique m’a fait savoir qu’ils s’attendaient à environ 600 voitures au moins.
Une partie de moi ne l’a pas cru – comment 600 personnes auraient-elles pu le savoir sans utiliser Internet ? Oh ouais, c’est comme ça que les spectacles étaient toujours organisés avant la dernière décennie et, laissez-moi vous dire, le bouche-à-oreille est toujours un outil très puissant.
Route fermée devant
Il s’avère que le gentil monsieur au téléphone n’exagérait pas. L’événement semblait presque interminable.
Nous sommes arrivés à 6 heures précises du matin et déjà le spectacle occupait une douzaine de pâtés de maisons et de parkings autour de l’entrepôt de transmission de Portland, qui lui-même était plein à craquer.
Le président de la société, Ross Bradshaw, a expliqué que depuis qu’il était enfant, l’événement était gratuit. N’importe qui et tout le monde pouvait venir; il n’y avait pas de spectateur, d’immatriculation de voiture ou même de frais de hot-dog et de soda.
PTW veut juste que les gens puissent profiter des voitures et de la journée sans avoir l’impression d’être sollicités ou poussés à acheter quelque chose. Des kiosques commerciaux ont surgi dans le passé, mais on leur a gentiment demandé de faire leurs valises et de partir.
Je pense que nous avons besoin de plus de ce sentiment envers les salons de l’automobile, car les événements ressemblent souvent plus à des centres commerciaux qu’à des rencontres détendues.
Cela peut sembler risqué de laisser quelqu’un garer sa voiture au salon, mais c’est public et il n’y avait pas une seule voiture qui semblait indigne.
Le spectacle a fait ressortir un charmant creuset de bonbons pour les yeux pour les passionnés de voitures qui semblaient amplifiés et prêts à partir avant que le soleil ne soit déjà complètement levé.
Souvent, les spectacles sans frais d’entrée sont désorganisés, chaotiques et difficiles à photographier, mais d’une manière ou d’une autre, ce n’était pas le cas avec le Portland Transmission Spring Classic. Au lieu de cela, la nature gratuite pour tous de l’événement est ce qui l’a rendu passionnant; Je ne savais pas ce que j’allais obtenir au prochain virage, et souvent c’était plus qu’un peu surprenant. Trevor fera la lumière sur les trucs bizarres qui sont apparus bientôt.
Juste au moment où je pensais avoir atteint le périmètre de l’événement, d’autres voitures apparaissaient. C’était à 100% un spectacle vivant et grandissant, et je pouvais à peine suivre.
Comme je l’ai déjà dit, presque toutes les voitures ont fait quelque chose pour quelqu’un, mais il y a eu quelques manèges qui m’ont frappé.
Quelques favoris
Environ une heure après le début du spectacle, je suis tombé sur ce wagon Chevelle et j’ai pensé qu’il méritait une certaine attention. Cela ressemble presque à une conversion, mais Chevy a effectivement fabriqué ces wagons à partir de l’usine ; Je souhaite juste qu’ils n’aient jamais arrêté.
En bas de la route, je suis tombé sur ce coupé de vacances Oldsmobile Delmont 88 super méchant – du moins, c’est ce que je pense que c’est… La chose a l’air si différente avec une position plus basse et un travail personnalisé approfondi ; c’est pratiquement une voiture différente.
Aussi, puis-je simplement dire que ces voitures sont énorme – il est difficile d’en saisir la taille tant que vous n’êtes pas de près, mais ce sont des bateaux absolus. Beau, mais bateau. Nous n’avons pas pu trouver le propriétaire, mais c’est définitivement une voiture à regarder de plus près un jour.
Je mentirais si je disais que les hot rods sont mes voitures préférées. En fait, je mentirais si je disais que j’étais fan du tout. Cela étant dit, cet exemple violet vif était une exception.
C’est tellement bon, peut-être même une voiture universellement sympathique, attirant les amoureux de la forme et de la fonction, de la puissance et de l’esthétique.
Une autre voiture que je n’aime généralement pas est la nouvelle Mustang, bien que, pour un Cobra Jet, je pense que je peux faire une exception. C’est fou qu’une voiture comme celle-ci soit construite par l’usine elle-même, mais ils le font depuis des années.
Il y avait plein d’autres voitures impressionnantes éparpillées autour desquelles Trevor vous donnera un aperçu très bientôt, car je n’ai certainement pas vu tous les trajets qui se sont déroulés.
Quelque chose à propos de l’idée d’un territoire inexploré me laisse déjà impatient pour l’année prochaine. Ou, au rythme où va Portland Transmission Warehouse, les 37 prochaines années.
Instagram : pockowokosara
Photos supplémentaires par
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