On pourrait penser que tout est une partie de plaisir à Gatebil. Eh bien, c'est en grande partie vrai, mais il y a des moments que les concurrents préféreraient probablement oublier. Qu'il s'agisse d'une panne mécanique catastrophique, d'un accrochage avec une autre voiture ou même d'un high five fracassant avec le mur, lorsque les choses tournent mal à Gatebil, cela peut être dévastateur.
Pour la Norvège Casper Thorsenil y a eu des bons et des mauvais moments avec sa construction inspirée de l'Audi 90 (Typ 85) Sport Quattro de 1985. Avant de nous plonger dans ces détails, si vous êtes un participant de longue date de Gatebil et que le nom de famille de Casper vous semble familier, c'est pour une bonne raison.
Il y a dix ans, nous avons présenté une Audi S2 de 790 ch au salon Gatebil Rudskogen. Cette voiture appartenait et était conduite par le père de Casper, Ørjan Thorsen.
L'Audi d'Ørjan a été l'une des premières voitures qui ont attiré l'attention de Sean Klingelhoefer lors de l'événement de Rudskogen en 2012. Par coïncidence, l'Audi de Casper a été l'une des premières voitures que j'ai regardées dans le paddock de Rudskogen plus tôt cet été.
Les modèles Audi sont toujours à surveiller chez Gatebil. Regarder ces monstres à quatre roues motrices se déplacer latéralement à des vitesses folles est à couper le souffle. Regardez simplement le clip ci-dessus et vous comprendrez ce que je veux dire.
Des vidéos comme celle-ci et les exploits d'Audi en rallye Groupe B ont tous joué un rôle important dans le parcours de Casper avec sa berline 90, mais la graine a certainement été plantée très tôt par son père. D'abord dans une Oldsmobile Cutlass de 640 ch avec laquelle Ørjan a couru en course d'accélération, et plus tard dans l'Audi S2 susmentionnée avec laquelle il a démoli Gatebil.
Casper a acheté cette Audi à son frère alors qu'il n'avait que 15 ans. À l'époque, ce n'était qu'une simple coque avec un arceau de sécurité.
Dans la première phase de cette construction, Casper a fait les choses avec un budget limité. Il ne pouvait pas se permettre un moteur de grande puissance, alors Casper a simplement allégé l'Audi autant qu'il le pouvait. Des trous ont été découpés à divers endroits, notamment dans les portes, le capot et le couvercle du coffre.
En travaillant à trois emplois, Casper a fini par avoir les moyens financiers de faire évoluer l'Audi au niveau qu'il avait imaginé pour sa construction, mais le revers de la médaille était le manque de temps libre pour travailler sur la voiture. Heureusement, Casper avait son père à ses côtés pour le voyage.
En 2018, le moteur d'origine a été vendu et un nouveau moteur turbo Audi 20V de 2,6 L, 5 cylindres, entièrement forgé, a été monté.
Je me suis demandé pourquoi je n'avais vu l'Audi que brièvement sur la piste le samedi matin, et alors que Casper faisait de son mieux pour couvrir la peinture écaillée sur son admission avec un marqueur noir, il m'a dit que les poussoirs de soupapes s'étaient brisés, endommageant les cames et cassant la poulie et la courroie de distribution. Malheureusement, cela l'a mis hors course pour le reste de l'événement de 2022.
Comme l'indiquent fièrement les chiffres du dynamomètre « 770whp » et « 977wtq » sur la chambre de tranquillisation, avant que le moteur ne tombe en panne, il générait une puissance et un couple considérables.
Le moteur lui-même est construit autour d'un bloc diesel Audi A6 (C4) de 2,5 L qui a été allongé à 2,6 L avec des pistons surdimensionnés et équipé d'une culasse turbo Audi à 20 soupapes. Cette dernière est entièrement portée et équipée d'arbres à cames Cat Cams et de soupapes surdimensionnées 034Motorsport avec des supports en titane. Dahlbäck Racing a fourni le collecteur d'admission, qui est équipé d'une rampe d'injection personnalisée et d'injecteurs de 1 680 cm3, et le collecteur d'échappement, qui monte un turbocompresseur Precision PT6466 Gen2 associé à une soupape de décharge Precision de 66 mm fournissant 2,6 bars (38 psi) de pression de suralimentation. Il y a également un grand échangeur intermédiaire monté à l'avant, un échappement de 4,5 pouces et un radiateur de course en aluminium. La gestion du moteur est assurée par un système MaxxECU Race.
La puissance et le couple générés parviennent aux quatre roues via une transmission à boîte de vitesses SQS 01E combinée à un différentiel avant SQS, un différentiel central ouvert et un différentiel arrière verrouillé d'origine.
La panne de moteur survenue lors de l'édition 2020 de Rudskogen n'était pas la première malchance de Casper à Gatebil. L'édition 2020 a été bien pire.
Lors de cet événement, Casper a perdu le contrôle de sa voiture et a eu un accident. Les dégâts qui en ont résulté ont nécessité des réparations majeures. Pour tirer le meilleur parti d'une mauvaise situation, le temps d'arrêt a également été consacré à la refonte complète de l'extérieur de l'Audi.
La mise à niveau la plus évidente est le look Audi Sport Quattro, qui a été réalisé à l'aide d'un kit Cool-Wheels. Avant de pouvoir le faire, il a fallu greffer de nouvelles portes, ailes et panneaux arrière en acier sur la voiture, puis le kit, qui était évidemment conçu pour le coupé, a dû être adapté à l'arrière pour la berline. En déplaçant les ouvertures des portes et en ajustant les poignées, la conversion a bien fonctionné.
L’un des détails les plus cool est sans aucun doute la sortie d’échappement de 4,5 pouces, qui sort par la porte passager arrière droite.
Les jantes blanches AZEV de 17×8 pouces aux quatre coins confèrent à la voiture un look de rallye classique. Derrière celles-ci se trouve un kit de gros freins XYZ de 330 mm à l'avant.
À l'intérieur, l'Audi est bien équipée pour l'action avec un arceau de sécurité étendu, des sièges baquets QSP et Sabelt associés à des harnais à 4 points et un volant gainé de daim Sparco. Le tableau de bord personnalisé en fibre de carbone, partiellement floqué, abrite un panneau de commutation personnalisé, divers indicateurs et un indicateur de vitesse numérique, tandis que le tunnel de transmission accueille le levier de vitesses SQS et le frein électrique hydraulique.
Le coffre est tout aussi propre et bien agencé. Il y a un réservoir de 40 L et deux pompes PQY Performance pour l'alimentation en carburant E85, et, comme leçon tirée de l'accident de Casper en 2020, une barre de protection pour tout protéger.
Ces tiges métalliques qui dépassent du plancher du coffre empêchent la lunette arrière de fléchir sous la charge.
Même si Casper a eu un peu de malchance avec son Audi, il était toujours de bonne humeur pendant notre séance photo. En discutant avec lui après l'événement, il m'a dit qu'il avait hâte de libérer tout le potentiel de la voiture. En mars prochain, il se rendra en Espagne pour participer à la Volrace, donc si vous avez envie de voir une Audi à quatre roues motrices surpuissante se mettre en travers, vous savez où aller.
On m'a également dit que les Thorsen ont un autre une construction Audi incroyable est en route. La série Gatebil Extreme (course et contre-la-montre) aura bientôt un nouveau concurrent, et si cela ressemble à ce que nous avons déjà vu de cette famille folle (dans le bon sens), ce sera quelque chose que je devrai absolument vérifier en détail l'année prochaine.
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