[UPDATE March 1, 2023: Just a couple of days later, Matt Walksler and Wheels Through Time have successfully gotten the ‘39 Rustoration project running! You’ll get to see and hear it in this video, but before you do, Walksler gives a terrific and informative history lesson on just what makes this particular bike so special.
It was the end of some things (like those rectangular floorboards), as well as the beginning of others (like that iconic beehive taillight). It was also a time for a single-year oddity in the form of locating neutral between second and third gears instead of its usual place, between first and second.
By the end of the video, you get to see the almost rapturous look on Walksler’s face as he gets it running and takes it for a short jaunt around the outside of the WTT workshop. Take a look, take a listen, and enjoy.]
La pièce originale suit.
Wheels Through Time travaille d’arrache-pied sur son projet ’39 Rustoration depuis un certain temps et il se rapproche de plus en plus de son achèvement. Si vous n’avez pas suivi, la moto est une Harley-Davidson EL Knucklehead de 1939 de l’Indiana qui, à un moment donné, était dans un incendie et a été complètement démontée en 1975. Heureusement, miraculeusement, les pièces sont restées ensemble toutes ces décennies et il reprend vie dans la boutique de Matt Walksler.
Bien qu’il n’ait pas approfondi l’histoire de ce vélo dans les vidéos jusqu’à présent, Walksler a été très clair sur le fait de vouloir conserver la patine extérieure de ce vélo dans son état actuel. Les opinions varieront, bien sûr, mais son sentiment est que lorsqu’un vélo a vécu une vie, il est logique de le montrer, de ne pas essayer de le cacher derrière une restauration meilleure que la salle d’exposition.
Lors de notre dernière vérification sur la Rustoration ’39, il manquait ses culasses, ses tiges de poussée, son échappement et quelques autres pièces ici et là. Dans cette vidéo, nous voyons les culasses, les tiges de poussée, l’échappement et le siège récupéré remonter, ainsi que le carburateur et le filtre à air accessoire.
Bien que Walksler ait choisi de conserver la patine extérieure, tous les éléments mécaniques font l’objet d’une restauration complète au besoin. Des choses comme s’assurer que les alésages ont l’air bien et ont de belles hachures, de nouveaux sièges de soupape, etc. sont tous soigneusement cochés sur la liste, tandis que l’extérieur reste aussi croustillant que cela a du sens pour cette construction.
Fait intéressant, Walksler dit également qu’il pense que cela pourrait finir par être le vélo le plus correct qu’il ait assemblé jusqu’à présent, simplement parce que toutes les bonnes pièces se sont réunies au bon moment. Des articles neufs et anciens aux choses qu’il a pu se procurer grâce à ses diverses relations, il y a beaucoup de pièces rares qu’il a réunies pour faire de la ’39 Rustoration un coureur. Là où ce n’était pas possible, comme avec le silencieux sur l’échappement, il a pu obtenir une très bonne réplique dont il parle un peu dans cette vidéo. (La queue de poisson à l’extrémité, ainsi que le reste de l’échappement, sont cependant des pièces OEM Harley.)
Il y a un moment particulièrement charmant lorsqu’il installe les poussoirs sur ce moteur, après avoir remis les culasses en place. Il sort un tournevis et montre le divot spécial avec lequel son père l’a modifié, juste pour la tâche exacte de mettre les tiges de poussée en place sur ces moteurs. Il n’y a pas que les vélos qui racontent des histoires – parfois, ce sont aussi vos outils.