Le 2 mars 2023, la 82e Assemblée législative de l’Oregon, lors de la session ordinaire de 2023, a tenu une audience publique concernant la dernière législation de l’État sur le filtrage des voies. S’il est adopté tel quel, le projet de loi 422 du Sénat de l’Oregon permettrait aux motocyclistes de l’État de participer légalement aux activités de filtrage des voies dans des circonstances très spécifiques.
Si ce concept vous semble familier, c’est probablement parce qu’en 2021, l’Assemblée législative de l’Oregon a adopté une législation très similaire. À cette époque, le projet de loi 574 du Sénat bénéficiait d’un large soutien bipartisan à la fois au Sénat de l’État et à la Chambre, et était passé par les deux chambres pour atterrir sur le bureau du gouverneur comme dernière étape avant de devenir officiellement loi de l’État. En fin de compte, la gouverneure de l’Oregon à l’époque, Kate Brown, a opposé son veto à ce projet de loi en mai 2021.
S’il est adopté tel qu’il est actuellement rédigé au 13 mars 2023, le SB 422 permettrait aux motocyclistes de conduire un cyclomoteur ou une moto entre les voies de circulation uniquement si les conditions suivantes sont remplies, que nous citerons directement du projet de loi :
- Le trafic est arrêté ou a ralenti à une vitesse de 10 milles à l’heure ou moins ; et
- Le motocycliste :
- Conduit une moto à deux roues entre des voies de circulation circulant dans le même sens
- Se déplace à une vitesse ne dépassant pas 10 miles par heure supérieure à la vitesse du trafic
- Conduit la moto d’une manière prudente qui n’entrave pas le mouvement normal et raisonnable de la circulation
- Dépasse un véhicule qui roule dans la même direction
- Fusionne avec le flux de trafic régulier lorsque le trafic commence à rouler à une vitesse supérieure à 10 milles à l’heure ; et
- Conduit la moto sur une autoroute pour laquelle la limite de vitesse établie dans ORS 811.111 ou la vitesse désignée affichée sous ORS 810.180 est de 50 miles par heure ou plus
Veuillez noter que le SB 422 n’utilise pas les termes « filtrage de voie » ou « division de voie », bien que la pratique qu’il décrit en détail soit clairement la définition acceptée du « filtrage de voie », car il n’a lieu qu’à une vitesse extrêmement faible, voire même entre des véhicules complètement arrêtés. Il n’utilise pas non plus l’expression «partage de voies», bien que cette expression ait été évoquée lors de l’audience publique qui s’est tenue à ce sujet le 2 mars 2023.
Il existe également des exceptions claires à l’autorisation du filtrage des voies sur les routes de l’Oregon, qui sont énoncées dans cette législation (par exemple, dans les zones scolaires où des enfants sont présents ou lorsqu’il y a des feux clignotants). En outre, la législation stipule que la violation de ces règles constituerait une infraction au code de la route de classe B dans l’État. Depuis le 13 mars 2023, la loi de l’État de l’Oregon stipule que les violations de classe B peuvent entraîner une amende maximale de 1 000 $.
Qu’est-ce qui a changé entre 2021 et 2023 ? Le sénateur de l’État de l’Oregon, Michael Dembrow, reste l’architecte en chef du SB 422 de 2023, comme il l’était avec le SB 574 de 2021. Bien que certains des coparrains aient changé, le soutien au SB 422 reste largement bipartite. En fait, une grande partie du texte entre les deux projets de loi reste également le même.
Un grand changement depuis 2021 est que le 8 novembre 2022, l’Oregon a élu un nouveau gouverneur d’État, Tina Kotek. On ne sait pas quelle peut être sa position sur un tel projet de loi, mais tenter de faire passer une législation largement populaire qui est presque devenue loi sous un nouveau gouverneur semble être une prochaine étape logique.
Un autre changement entre 2021 et 2023 est que l’État de l’Oregon diffuse et met à disposition sur son site Web des enregistrements vidéo de ses délibérations à l’Assemblée législative. L’audience publique SB 422 commence à environ trois minutes et 15 secondes du lien que nous incluons dans nos sources, et dure environ 20 minutes très ordonnées, y compris plusieurs témoignages passionnés pour et contre le projet de loi.
Un coureur (qui est également un fier vétéran de l’armée), un représentant de l’AMA et un représentant légal figuraient parmi les personnes qui se sont prononcées en faveur du projet de loi. Un représentant du camionnage et un représentant des forces de l’ordre se sont prononcés contre. Le SB 422 est actuellement au sein du Comité sénatorial sur la magistrature de l’État de l’Oregon, où il a été renvoyé le 14 janvier 2023. La prochaine action prévue est une session de travail le 15 mars 2023.