Je veux détester Brian Henderson, vraiment. D’une manière purement « l’herbe est toujours plus verte », il vit son rêve. Il vit au moins mon rêve, et celui de beaucoup d’autres personnes aussi. Vous voyez, si vous vivez au Royaume-Uni et que vous aimez le tuning Volkswagen, alors la Californie du Sud est comme une sorte de […]
Au milieu des années 1960, une modeste Volkswagen Beetle 56 rouge cerise a secoué l’establishment de la NHRA. Couper des quarts de 13 secondes à des vitesses de piège approchant les 100 mph, l’emblématique d’EMPI Pince à pouces était plus qu’une simple épine dans le pied de l’institution américaine dominée par le V8 : c’était
Et ainsi l’évolution continue. La semaine dernière, après avoir déposé la RAUH Passion après mon Dream Drive sur le mont Tsukuba, je me suis dirigé vers l’intérieur pour discuter avec Nakai-san, seulement pour apercevoir une 993 fraîchement peinte et incroyablement sauvage. « Ceci », a déclaré Nakai, « est ma nouvelle voiture de course. Maintenant,
Je pense qu’il est juste de dire que de nos jours, les fans à la dérive se répartissent généralement dans l’un des deux camps. D’un côté, il y a ceux qui ont pleinement adopté ce qu’est devenu le drift professionnel en 2013 : un spectacle alimenté par des boissons énergisantes et de la fumée de pneus
Récemment, j’ai entendu des histoires assez folles sur la « première voiture ». Des jeunes de 18 ans font leurs armes dans des Nissan R35 GTR flambant neuves et des gens du même âge roulent dans les rues à bord d’Audi RS4 et même de RS6. Je ne sais pas pour vous, mais pour moi,
J’attends patiemment, mais rien ne se passe. Cela n’a peut-être duré que quelques secondes éphémères, mais assis dans le siège conducteur de l’un des meilleurs tramways BNR32 GT-R de Nouvelle-Zélande, cela semble être une éternité depuis que j’ai enfoncé la pédale d’accélérateur jusqu’au sol et resserré ma prise sur la direction. roue. Puis, comme si
Le confort des sièges est un autre problème potentiel : conformément au thème sportif italien, les sièges avant sont fortement renforcés et ne seront pas confortables pour toutes les morphologies. La position assise est également plus haute que je ne le souhaiterais, ce qui rend le reste des commandes et le tableau de bord lui-même
Comme je l’ai dit à maintes reprises, la meilleure chose dans le fait d’être un Speedhunter n’est pas seulement d’avoir la chance de photographier et d’écrire sur les voitures les plus cool du monde. C’est l’occasion de rencontrer leurs propriétaires, d’entendre leurs histoires et de se faire de nombreux nouveaux amis en cours de route.
Au risque d’offenser la moitié des personnes que j’ai rencontrées la semaine dernière, je dois admettre qu’avant notre récente visite, je n’avais pas l’habitude de mentionner Volvo dans la même phrase que performance ou salons automobiles. Non, mon expérience précédente avec la marque automobile suédoise était que le père de mon ami en possédait plusieurs
Vous voyez, c’est le genre de constructions qui m’excitent vraiment. J’ai passé plus d’une décennie à photographier des Silvia au Japon et jusqu’au début de Gatebil Mantorp, je pensais pouvoir dire sans me tromper que j’avais vu à peu près toutes les variantes possibles de ces voitures, en particulier une S14, la plus abondante d’entre
