Il y a 17 ans, j’assistais à mes premières 24 Heures Rolex à Daytona. Jusqu’à cette époque, le seul événement de sport automobile auquel j’avais assisté était une compétition de course historique pour laquelle on m’avait donné des billets. Tous les professeurs de l’université où j’allais (Daytona Beach Community College) savaient que j’étais un passionné […]
Comment va cette chanson ? « J’aime les R34 et je ne peux pas mentir? » C’est quelque chose comme ça, j’en suis sûr. Mais, oui, je suis consommé par cette génération spécifique de GT-R, et je ne sais pas à 100 % pourquoi. Alors que j’ai une idée en tête d’un parfait BNR34 build, je suis
JDM ? Une Alfa ? Dino, de quoi parles-tu ? OK, je sais que c’est techniquement faux d’avoir le terme « JDM » lié à une voiture italienne, mais en même temps, je pense aussi qu’il n’y a pas de meilleure façon de décrire la pratique des passionnés et des tuners japonais qui se déchaînent sur les importations.
Comme dernier coup de projecteur de cette année fainéants Les jeux au circuit de Tsukuba, c’est quelque chose de petit et accessible sur lequel je ne veux pas me concentrer. Je fais ce post pour vous sortir de la rêverie et vous rappeler que vous n’avez vraiment pas besoin de dépenser une tonne d’argent pour
Ayant vécu les festivités du R34 Day au Fuji Speedway l’année dernière, je savais que l’événement 2018 serait à nouveau plus orienté vers le abordable Voitures de 10e génération. Je parle des Skylines de dénomination ER34 et HR34. Alors que les R34 GT-R rapportent toujours de l’argent absurde sur le marché japonais de l’occasion –
Je n’arrive toujours pas à y croire, mais la dernière fois que j’ai couvert Vitesse de rotation L’Hyper Meeting du magazine sur le circuit de Tsukuba remonte à 2010. C’est à cette époque que l’intérêt s’est déplacé vers l’Exciting Car Showdown à Nagoya à la même date, que j’ai commencé à couvrir religieusement car cela
Pendant de nombreuses années, Vitesse de rotation l’Hyper Meeting du magazine sur le circuit de Tsukuba a célébré les rivaux japonais à traction intégrale hautes performances – la Mitsubishi Lancer Evolution et la Subaru Impreza STI. Alors que Subaru continue de produire des voitures et de planifier l’avenir de l’Impreza et de toutes ses variantes,
Si vous avez déjà vu ma couverture des événements des Ultimate Dubs de cette année, vous aurez remarqué qu’il y avait pas mal de voitures présentes de la variété non Dub. Eh bien, dans l’esprit de garder les choses équilibrées, c’est le premier d’une poignée de spots Dub uniquement de l’émission de cette année, et
Hideyuki Fujino, champion en titre du Grand Prix D1, conduit l’une des voitures de compétition RPS13 les plus cool que nous ayons jamais vues. Pour la série D1GP de l’année dernière, Fujino était au volant d’une Nissan 180SX à moteur 2JZ, mais cette « deuxième voiture » qu’il a amenée à Vitesse de rotation l’Hyper Meeting du
Toute pression, pas de temps John Sarkisyan nous a étonnés il y a deux ans lorsque nous avons présenté sa réplique 356 Speedster ; maintenant, il s’est peut-être surpassé avec une paire de toits rigides Porsche. Auparavant, lorsque vous pensiez à une voiture personnalisée, vous vous attendiez à ce que presque tout ait été touché
